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Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

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Moin zusammen!
An diesem Rad bekomme ich den Umwerfer nicht vernünftig montiert und auch nicht gescheit eingestellt. Ich möchte eine Kompaktkurbel fahren wie im Bild.
Einer ne Idee wie ich den Umwerfer da vernünftig dran bekomm? Meine Idee wäre ein Umwerfer E-Type mit der Halterung am Innenlager.
Ich mag den Rahmen aber das nervt mich von Anfang an...
Danke!
 
Wenn es funktioniert: einfach mit leben. Mache ich bei meinem Nöll auch und und das KB hat sogar nur 48 Zähne.
byf schrieb:

Ja, Himmelfahrts UW sieht doof aus, aber mit Compact nicht anders machbar. Und es funktioniert einwandfrei.
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Aber ggf. liegt es bei mir auch daran daß ich einen Kompakt UW habe. Da trägt das Leitblech dem größeren Sprung zwischen den KB´s ( obwohkl bei mir nicht so) und dem kleineren Durchmesser des KB´s Rechnung.

Alternativ: die Gewindebohrung im UW versetzten und die Schaube im Bereich des Rahmens auf Kerndurchmesser reduzieren.
 
Alu Rahmen in dem das Hinterrad bei der Kettenstrebe nicht mittig, beim Bremssteg aber mittig sitzt. Soll ivh da versuvhen so einen Mittelweg zwischen Steg un Strebe zu finden, oder ganz einfach so lassen. Ich hab die 2!Hinterräder in den anderen Rädern eingehangen, da passts. Reifenabrieb auch etwas linkslastig. Dreck im Ausfallende hab ich noch nicht überprüft, mach ich jetzt.
Wenns das nicht ist, was dann?
 
Wie befürchtet, links nachgelassen rechts angezogen, Kettenstrebe passt, Bremssteg außermittig. Was würdet ihr als Entscheidend ansehen?
 
Ja, das hatte ich auch befürchtet, wollte mir das Geld für ein neues Ritzel aber sparen, v.a. wenn unklar ist, ob es mit dem neuen Ritzel funktioniert. Aber dann werde ich die 40€ wohl investieren müssen.....
 
freemind1 schrieb:
Ja, das hatte ich auch befürchtet, wollte mir das Geld für ein neues Ritzel aber sparen, v.a. wenn unklar ist, ob es mit dem neuen Ritzel funktioniert. Aber dann werde ich die 40€ wohl investieren müssen.....
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Was für ein Zahnkranz ist das denn (oder hab ich das überlesen)? Vielleicht kannst du die Ritzel umdrehen und so doch noch weiterfahren. Ich gehe von einem alten Teil aus, wo die Ritzel oft symmetrisch sind....
 
Gestern Problem beim Nachbarn - leider kein Foto gemacht - Radwechsel 8fach funktioniert nur mit Luft rauslassen - alter italienischer Rahmen, kurzer 39er Hinterbau

- kann das sein? sehe keine Stauchung - könnte vielleicht mal auf 130 aufgebogen worden sein

Ist es normal dass ein 23er breites Clincher HR sich nur bei abgelassener Luft montieren lässt da er sonst am Sitzrohr anstößt - ist er drin und auf 8 bar aufgepumpt hat er richtig viel Platz nach vorne zum Sitzrohr - zulange Ausfallenden ??? -sehen aber normal aus
 
Das Problem kenne ich bei Criteriumsrahmen mit langen horizontalen Ausfallenden und 25 mm Reifen. Früher waren solche Räder ja für 18 bis 20 mm Reifen ausgelegt.
 
wenn ich ihn wieder sehe werd' ich mal eine GP4 mit einem 23x622 Vittoria Schlauchreifen probieren, ob die ohne Luft abzulassen rein geht ...
 
Johnny Sylvester schrieb:
Was für ein Zahnkranz ist das denn (oder hab ich das überlesen)? Vielleicht kannst du die Ritzel umdrehen und so doch noch weiterfahren. Ich gehe von einem alten Teil aus, wo die Ritzel oft symmetrisch sind....
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Danke für den Tip, das ging immer gut bei den UG Kassetten von Shimano. Hier ist das ist ein Schraubkranz, 4-fach. Denke nicht, dass man den zerlegen kann, müsste ich mal schauen.
 
Man kann jeden Schraubkranz zerlegen. Manche Ritzel sind geschraubt, manche gesteckt, je nach System. Das erste Ritzel ist immer geschraubt (manchmal auch die ersten 2, aber das komt erst bei 6-fach). Normalerweise sind sie drehbar, nur bei Shimano UG m.W. nicht.
Zum Zerlegen brauchst du 2 Kettenpeitschen. Und ggf. viel Kraft.
 

Dazu müßte @Hexer wohl einen Campa-Umwerfer nutzen, bei dem von ihm verwendeten Shimano-Umwerfer ist zu Versetzen nach oben nicht genug Fleisch vorhanden. Hast Du so etwas schonmal gemacht? Eventuell würde ich so ein versetztes Loch in einem Campa-Anlötumwerfer benötigen, allerdings unterhalb der eigentlichen Bohrung. Ich fürchte nur, dass ich das mittels Handbohrer nicht präzise hinbekomme.

Rawuza schrieb:
Wie befürchtet, links nachgelassen rechts angezogen, Kettenstrebe passt, Bremssteg außermittig. Was würdet ihr als Entscheidend ansehen?
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Entscheidend ist die mittige Stellung bei den Kettenstreben, da sonst beide Laufräder nicht in einer Spur laufen, was angeblich den Rollwiderstand erhöhen soll. Gegebenenfalls die Ausfallenden bearbeiten (was reinkleben oder so), damit das Laufrad mittig sitzt.
 
Das untere Ende der langen Ausfallenden um 5mm kürzen. Rad auf den Kopf,quer zur Fahrtrichtung sägen.
 
Das sieht aber doch am Unterrohr genau nach der Stelle aus, an der der Bremsarm immer anschlägt. Könnte doch auch dafür sein....damit man den Lack nicht kaputt macht....
 
Moin. Ich habe diese Kränze abzuziehen und frage mich, mit jeweils welchem Werkzeug.
Dachte bei Atom an Fr 2. Und den Shimano - da passt nichts aus meiner Kiste. Danke
 

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