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KdM - Klassiker des Monats April 2019

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Ich find es nicht schlecht gemacht, das Colnago, klar mit den alten Hoods würde man nicht sehen wenns Lenkerband so ausgeführt wird, aber denke beim nächsten Velo wird man sich dann eben mehr Mühe geben mit dem wickeln. Bei den alten Bremshebeln muss man im Grunde nichts einflicken.
 
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Schelle war '81, soweit es mir bekannt, die einzige Lösung für Lenkerendschalthebel, vielleicht deshalb keine Anlöter?
Mir gefällt es eigentlich ganz gut, dass viele Franzosen aus dieser Zeit mehr Reifenfreiheit bieten, obwohl da natürlich Schutzblechösen sinnvoll wären, da hast Du schon Recht. Bei einem 79er 531 Gitane (RH61) habe ich die gleiche Zusammenstellung, aber da ist der Radstand so kurz, dass man keine Reifen >23 mm (geschweige denn Schutzbleche) fahren kann, ohne mit den Füßen dranzukommen.

Wieder mal ein sehr eleganter Aufbau jedenfalls, außergewöhnlich und schön.
 
...bevor er hier sanft entschlummert, "mein" KdM, präsentiere ich doch einfach das damalige Topp-End des Motobecane-Katalog-Portfolios aus dem Jahre 1979:
Voilà, ein C5!
Motobecane, als Massenhersteller insbesondere aus den 70er Jahren in Erinnerung und mit einem gerade im angelsächsischen Raum großen Bekanntheitsgrad, hatte am oberen Ende des Katalogangebotes durchaus sehenswerte Modelle im Programm, wobei das hier gezeigte C5 das obere Ende der Skala darstellte, nur noch übertroffen von den Modellen "sur mesure".

Ausstattung und Qualität konnten sich sehen lassen und verdienen durchaus das Attribut "haut de gamme": Rahmen komplett aus Columbus-Rohren, Huret-Succes-Schaltwerk mit Titanteilen und weitere schöne Teile und Details führten dazu, dass das Modell C5 in der Preisliste 25/78 mit DM 1.312,- gelistet wurde, nicht eben ein Schnäppchen und für mich im damals zarten Jugendalter unerreichbar. Genug der Worte, hier ein paar Bilder:










 
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Sehr schönes Beispiel für schlichte Eleganz der Endsiebziger!
Ist das Original-Ausstattung? Gar Original-Zustand?
Besonders mag ich, wenn die transparente Schutzkappe an der Vorderradbremse nicht von achtlosen Vorbesiztern oder Werkstätten 'eingespart' wurde.
 
Original-Ausstattung? Original-Zustand? Fast...
Ein paar Dinge habe ich ob der Überlegung das Velo zu Klassikerausfahrten sicher nutzen zu können dann doch getauscht: Da sind zunächst die Reifen, welche nach 40 Jahren keine Haftung mehr boten. Des Gleichen die Bremsbeläge; hier tun nun KoolStop zuverlässigen Dienst. Und den Bremszügen nebst Außenhüllen traute ich auch nicht mehr so recht über den Weg! Hier sind nun Jagwire-Züge eingesetzt, wobei ich die modernen Schriftzüge mit Aceton entfernt habe. Außerdem habe ich den Farbton annähernd abgeglichen. Als alter Nostalgiker habe ich allerdings alle o.g., ausgetauschten Teile behalten...
Übernommen habe ich das Velo allerdings in 100%igem Originalzustand. Der Vorbesitzer muss es wohl nur wenige 100km gefahren haben.
 
Werte Freunde der gepflegt-klassischen Fortbewegung auf 2 Rädern: Mag sich noch jemand für den diesmonatigen KdM erwärmen und sein Schätzchen vorstellen? Traut Euch...
 
Vintage-Racer schrieb:
Werte Freunde der gepflegt-klassischen Fortbewegung auf 2 Rädern: Mag sich noch jemand für den diesmonatigen KdM erwärmen und sein Schätzchen vorstellen? Traut Euch...
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Könnte ein Gazelle-Hollandrad von 1951 anbieten, aber dann geht das Geschrei wieder los.
 
Quasimodo_0815 schrieb:
Anhang anzeigen 659070 Anhang anzeigen 659071 Anhang anzeigen 659072
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Nice, i like!
Sind übrigens Gipiemmes top of the line Pedale, die meiste Zeit zumindest gewesen, in den Gruppen Special / CronoSpecial / Bagarre.
Die Schenllspanner gehören auch zu dem Special oder CronoSpecial Nabensatz, dem Besten Nabensatz Gipiemmes für die Straße.
Ebenso die Gipiemme CronoSpecial Bremsen, welche eben auch diese Gravur / "Pantografie" tragen. Falsche Hutmutter allerdings...
Gabes in so CromvelatoGrau oder silbern.


Hier meine GipiemmeCronoSpecialVR Bremse an meinem Dancelli,(gräulich - der HR Bremskörper ist ehr silbern, kamen nos in einer Packung, mittlerweile sehr selten; Super Record oder Dura-Ace hingegen wie Sand am Meer...) glücklicerweise ziert ein 531 Reynolds Bapperl, und könnte sonst was sein, nur die Verchromung meines Rahmens könnte mir bei einer spekulativen Einordnung dienlich sein.


toddio schrieb:
Ich mag diese Drahtsträusschen an den Zugenden!
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Hier nur an einem Zugende, und zwar der Schaltzug des Schaltwerks.
 
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Ich frage mich, ob die seltenen und schicken Clone bei Campagnolo gegossen wurden oder eine echte Gipiemme Werkskopie sind. Simplex kommt natürlich nicht in Frage. Die konnten sowas nicht.
Man beachte auch die Kopfmutterformen.
 
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