Suchergebnisse

Ich habe den Stein hier bei mir Zuhause und würde diesen an den Höchstbietenden abgeben.

Auch wenn ich selbst kein Verfechter von Hookless bin, aber ein Zipp 303s hat ein durchaus ordentliches Preis-Leistungsverhältnis.

Wer 28er-Reifen mit 5,1 bar fahren will, wird mit Hookless auch nicht glücklich.

Ich sehe hier nur einen, der stark getriggert ist :D Es geht hier um Hookless und nicht um Tubeless.

Ganz seltsam irgendwie, was der Kollege von Zipp da erzählt hat. Zum konkreten Vorfall hat er sich auch darauf berufen, dass de Gendt über irgendetwas drübergefahren sei. Ok seis drum...was ich viel komischer fand, war seine Erklärung warum man bei Zipp auf Hookless setzt: Er hat es quasi so...

In der neuen Besenwagen ist ein Produktmanager von Zipp zu Gast. Ich habe die Folge noch nicht gehört, aber das Thema wird mit Sicherheit dort angesprochen.

So sehe ich das auch. Deshalb wundere ich mich auch etwas über die sehr eindeutige Aussagen in dem Cyclingnews-Artikel.

Was mir noch nicht ganz klar ist...kann der Schaden an der Felge auch ein Folgeschaden vom abgesprungenen Reifen sein?

Ich fahre die Baccara X...mittlerweile ca. 1000km. Sind absolute Spitzenfelgen. Mit 28mm Conti 5000 und Schlauch sehr komfortabel.

Die 303s ist für max. 5 bar zugelassen.

Da ich kein Hookless fahre reicht mir das ungenaue Manometer des Rennkompressor ;)

Ja die Fehlertoleranz ist zu gering. Deine 4,8bar sind inklusive Toleranzen der Messmittel und Erwärmung auch ganz schnell über der 5bar Grenze. Wie Du an den zahlreichen Word-Tour Beispielen siehst, besteht ja das Risiko auch nicht ausschließlich bei Lieschen Müller, die ihre Reifen...

Gibt ja auch breite Felgen mit Haken auf dem Markt :)

Völlig abgesehen vom Sicherheitsthema, habe ich immer noch nicht verstanden welche Vorteile das Hookless-System mir als Endkunden bieten soll. Breite Reifen mit niedrigen Drücken kann ich auch auf Hakenfelgen fahren. Gewichtsvorteile habe ich in der Praxis auch noch keine gesehen. Warum sollte...