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Das weiß ich nicht, ich dachte es ergibt sich aus der Montageposition der Bremse ? Wäre das ein Problem ?

Interessanterweise bekommt das auch, wenn man nach alternativen Lackierungen die nichts mit dem Original zu tun haben fragt. Wahrscheinlich verstehen gar nciht was man will, bzw was man nicht will.

Kurbelschrauben kann man auch immer prüfen

Ja das ist so da man die Kompromisse eingehen muss, aber das heißt ja nicht das man das gut finden muss das z.b. bei Sattelstützen keinerlei Standards gibt. Ich schrieb ja das ich das in Lauf nehme. Wenn man, wie ich, einen auf Aerodynamik optimierten Rahmen sucht ist die Auswahl nicht mehr...

98€ sind ja sogar weniger als die 570E * 19%

Das bekommen ich auch bei einer runden Sattelstütze hin. Finde das insgesamt den Trend zu proprietären Anbauteilen nervig. Noch schlimmer bei Vorbauten/Spacern/Lenker. Das ist es nach auch in Hinblick auf Aerodynamik schnell problematisch, weil man möglicherweise die optimale Sitzposition...

ok, das nehme ich in Kauf, das ist bei allem Aerorahmen so und auf die Aerodynamik kommt es mir sehr an.

Kann ich aus dem EDV Beicht auch betätigen. Ich hatte eine Zeit lang Kunden aus dem Gameing Bereich und die wussten dort erheblich mehr als jeder von uns, die wir uns auf Geschäftskunden konzentrierten. Als Amateur setzt man ich logischerweise nur mit seiner relevanten Nische auseinander, dafür...

nein den gibt es im Moment nicht mehr. ist auch ein Zeitfahrsattel, also eher was spezielles. Wollte damit auch nur sagen das da eben ganz unterschiedliche Angebote gibt. Sättel sind aber ehh ein spezielles Thema, ich hatte auch mal einen original fizik und damit damit nicht warm geworden. Es...

Das kann man so generell nicht sagen, ich fahre auch Sättel aus China und bin damit sehr zufrieden: Auch hier kann man nicht verallgemeinern

Kann man den bei Carbon generell irgendwie erkennen ob und wenn ja wie viel man wegnehmen kann?

ja, das Raleigh und mein Quantec haben beide auch diese Geo,. ist im Prinzip eine ganz klassische Race-Geo. Deswegen ist das bisher auch noch mein Favorit, wenn es nicht doch Disk wird. hab ja noch den ganzen Winter für ne Entscheidung ;)

Emotional natürlich weil es exakt der Rahmen, nur in kleiner Rahmengröße, ist den auch mein erstes richtiges Rennrad hatte. Also ich mag einfach die klassische Form. Und mit etwas kleinerem Rahmen kann man darauf auch eingemaßen Aero sitzen,. Dann passen da relativ breite Reifen rein. Bei...

Nö, Plaste hab ich nur das TT, aber auch da liegt mein Stahl TT vorne, wenn auch alles auf deutlich niedrigerem Niveau, Wenn jetzt demnächst das Plaste Rad kommt, wir das wird das vermutlich nur auf Kosten des Alu Rad gehen. Es sei den es wird doch ein Disk Rad wo auch dicke Reifen...

Wieso, Ich hab ja nur geantwortet.Wollte nur sagen das es noch andere Kriterien als das Gewicht geben kann, die man individuell höher bewertet. Die Präferenz von @Oseki ist nicht alternativlos

Bei meinen Rennrädern ~10 kg Stahl vs. ~8,5kg Alu steht es 5500 zu 1000 für Stahl. Jetzt kann auch jeder raten warum ;)

... Was will uns der kinese damit sagen ? Aber wenn Carbon auch China, dann muss es dich auch was geben das mit den Ultegra STI's und interner Kabelführung funktioniert ?

ich habs nochmal rausgesucht. https://flocycling.blogspot.com/2014/01/flo-cycling-great-debate-aero-vs-weight.html Waren keine Tour Etappen, aber ein Beispeil war Alpe d'Huez, deshalb hatte ich mir wohl das unter TdF abgespeichert

Genau, die treffen oft schlicht falsche Entscheidungen,. Man kann das aus eigener Beobachtung oder Erfahrung einfach nicht beurteilen, auch Profils nicht. Und wenn man es nicht besser weiss, dann macht im Zweifel das was man immer gemacht hat oder das was alle machen. Es ist wohl sehr schwer...

Gewicht wird aber sowieso praktisch immer im Vergleich zu Aerodynamik überschätzt. Ich hatte mal eine Simulation verschiedenener Tour Etappen mit verschiedenen Laufradsätze gesehen und leichte BergLRS waren fast immer langsamer als schwerer LRS mit höherem Profil. Gewicht lässt sich hat sehr...