"Tubeless ready" waren die aber nicht immer. Wenn es diese Version ist, dass solltest Du ein
Felgenband zum Aufkleben nehmen. Das
Schwalbe wird in die Vertiefung gepresst und kann dadurch hin- und her rutschen.
In der Tat können besonders auf tubeless ready
Felgen die
Reifen recht unglücklich zu montieren sein, aber wenn man Pech hat treffen auch bei
Felgen mit flachem Felgenbett die Toleranzen von
Reifen und Felge aufeinander, so dass es schwer geht.
Und: nicht unbedingt: Ich habe bei zahlreichen "tubeless-ready"
Felgen auch das gute Velox genommen und die
Reifen ließen sich montieren.
Das Band zum Kleben muß hier eine Nummer breiter genommen werden, da es sich ja in die Vertiefung legt. Dann geht das auch.
Die Schwierigkeit, die auftachen kann ist, dass der
Reifen nicht ins Felgenhorn springen möchte. Da hilft dann manchmal "überpumpen" und die Verwendung von Talkum und gelegentlich nur etwas Wartezeit.....
Conti 4000SII auf Velocity A23
Felgen waren mal ein Problem: die wollten einfach nicht ins Felgenhorn. Da habe ich dann zwei Lagen Ritchey tubeless-Band geklebt. Das hält den Luftdruck aus und ist "rutschiger" als das Velox. Dann hat es geklappt. Aber unterwegs ist der Kunde dann fast irre geworden, weil der Tiefenschlag mit der Handpumpe nicht zu bewältigen war: Statt dessen wurden
Grand Prix ( ohne Zusatz) aufgezogen und die machten keinen Ärger.
Tubeless Bänder gibt es durchaus "hochdruck-tauglich". Welches nun im Einzelnen, muß man sehen:
Schwalbe zum Beispiel, derzeit habe ich eine Rolle von Joe's, was auch stabil genug wirkt.
