Wenn kein ambitioniertes Fahren wichtig ist und der
Reifen auch "20%" schlechter laufen kann, würde ich ja einfach etwas breiteres, solideres aufziehen statt 25 mm-Leichtbau-
Reifen.
Ja, aber eben 20% schlechter und nicht
100% => breiter als 25 passt nicht rein.
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zum Thema Kulanz:
Der besagte Herrsteller wird wohl den Unterschied zwischen Kulanz und Dummheit kennen, da wird er keine Nachhilfe brauchen. Der Reflex "WIR zahlen für DEREN Kulanz" mag naheliegen, ob er zutrifft und die
Reifen de facto teurer/billiger macht, ist so sicher wohl nicht, da viel zu sehr vereinfacht.
Es würde vmtl. auch jeder gerne 20% mehr für deren Pneus zahlen, weil sie ja so geil sind. Ob ich das ironisch meine, weiß ich gar nicht. Eher nicht, aber ich schwanke noch, denn:
Bzgl. dem eingangs geschilderten Fall habe ich jemanden gefragt, der bei dieser "Tour" (ich bin völlig verunsichert: Darf man "Tour" sagen, wenn es unter 500km, davon 1000 bergauf, waren?) dabei war. Ich wollte aussteigen und bin über den Grünstreifen (die anderen sind weiter gefahren), dabei auf ca. 0 runtergebremst (es ging zuvor bereits stramm bergauf mit Bremsern vor mir) und dann das VR auf den Randstein-umfassten Grünstreifen gezogen, das Hinterrad durch Gewichtsverlagerung hinterher. Dumm nur, dass das Hinterrad nicht weit genug nach vorne auf den Grünstreifen (-> Ja doch, ich kann es nur in 99 von 100 Fällen! Ihr könnt es in 150 von 100!
) kam, sondern auf die Randstein-Kante.
Der
Reifen hat also die ca 30cm Fallhöhe nebst Beschleunigung durch Anteile meines Körpergewichts nicht ausgehalten, wäre jetzt realitätsnahe Rekonstruktion. Wie der Randstein aussieht (spitze Steine stehen raus? Falls es das gibt...), weiß ich nicht. Das ganze bei 8-8,5Bar.
Dieser "Jemand", 30 Jahre RR-Fahrer, konnte das nicht so recht glauben, dass der
Reifen in der o. g. Situation abgezischt ist. Aussagekraft? Mindestens.
