Nicht machen. Wenn dei Kurbel zu weit draufrutscht, kann sie nicht richtig verpresst werden und klappert.
Andersrum wird zwar auch nicht empfohlen, funktioniert aber.
Nicht machen. Wenn dei Kurbel zu weit draufrutscht, kann sie nicht richtig verpresst werden und klappert.
Schade, trotzdem danke fürs Nachsehen.
Verschlussritzel mit Flex trennen,den Rest runter prügeln,dann weiter schaun
Mit Körner, oder dünnen Durchschlag den Ring mit den beiden kleinen Bohrungen lösen, Linksgewinde.
...die frühen Atom-Kränze sind ggf. nach dem gleichen Prinzip wie die damaligen Regina-Kränze aufgebaut, d.h. die 2 letzten Ritzel könnten Linksgewinde besitzen.
Nur mal kurz zur Info....
War es nicht so, daß diese Art von Gegenhaltern – wenn man sie nicht an einem gewindelosen 1" Gabelschaft verwendet – (nur) für die Montage oberhalb des Lenkkopflagers gedacht ist? In dem Falle also für einen 1" Vorbauschaft. Gegenüber den „Nasenscheibengegenhaltern“ hat dieses Prinzip ja den Vorteil, daß die Brems- und Biegekräfte nicht auf die Konterung des Lenkkopflagers wirken (, die sich dadurch eventuell und unter ungünstigsten Bedingungen lockern könnte). Wenn Du den Gegenhalter so verbaust wie jetzt, kann er sich – wenn bei der Montage locker gelassen – beim Kontern verdrehen und danach mehr oder weniger gut richten lassen. Wenn Du ihn aber vor dem Kontern schon festklemmst – wie @chkamb schrieb – wirkt die Konterung nicht auf die Lagerschale, sondern nur auf den Gegenhalter.
So isses. Ganz stimmig sieht's noch nicht aus.
An einer Gewindegabel 1"? Zeig mal bitte.
Es gibt beides - welche, die an den Vorbauschaft kommen und welche, die an den Gabelschaft drankommen..
