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Das Problem ist nicht die defekte Klebung, ...... sondern die noch intakten Klebungen, die erst ohne weitere Beeinträchtigung/Beschädigung der Bauteile gelöst werden müßten, bevor man sich an eine Neukonditionierung und -verklebung heranmachen könnte. Und dafür sehe ich keine praktikable Lösung, halte den Rahmen deshalb für Schrott, unwiederbringlich, leider.
LG Helmut
@rbt
Das bedeutet, daß sich für mich, der nirgends "gelbe Zettel" abliefern kann, keinen Anspruch auf Lohnfortzahlung hat und nur bescheiden für Kieferrekonstruktion und Zahnersatz versichert ist, ein gebrauchtes Carbonrad oder der Aufbau eines solchen, so wie wir das mit alten Stahlrädern machen, kategorisch verbietet. Wenn man halbwegs vernünftig ist (ok, das ist hier nicht das passende Wort, sagen wir verantwortungsbewußt gegenüber der Familie), sehe ich das richtig?Und wir wissen auch nicht, welche Bordsteinkante der 110 kg - Anwender, der endlich mal einen echten Carbon-Rahmen fahren wollte, heute wieder mitgenommen hat.
Ja, so sehe ich das auch. Danke.
Vermeiden würde ich aber alte Rahmen, die aus in Alu geklebten "Carbon"-Rohren bestehen.
Und auch bei Lenker, Vorbau, Sattelstütze würde ich - sofern CFK - nur ungern auf Gebrauchtteile zurückgreifen wollen.
Ich habe schon "Montags-Montagen" gesehen...das glaubt ihr nicht. Metalle sind hier etwas "gutmütiger", wenn der Monteur ahnungslos ist.
Was ich am liebsten bei Fahrrädern mag:
Draufsetzen ohne nachzudenken.
Der toll verarbeitete Stahlrahmen ist mit seinen 3,5 kg so massiv, daß den das alles gar nicht interessiert.
Keine Carbon-Karre wäre bei mir je so alt geworden:
Es hätte einmal kurz geknackt...und dann Ende Gelände.
nunja, der stahlrahmen als solcher erlebt wohl nicht ganz ohne grund gerade einen 2. frühling
zum eigentlichen thema:
http://www.lfgss.com/thread96648.html dort ersetzte jemand das oberrohr seines lowpro vitus durch ein eigens angefertigtes rohr. scheint halbwegs zu halten.
bzgl des lösens solcher epoxydharzverbindungen. ein laaaanges Bad in Aceton dürfte da durchaus wirkung zeigen, ebenso wie Hitze. Erwärmt man den Rahmen kommen die Kleber wieder an ihren Glasübergangspunkt und verlieren ihre Klebefähigkeit. Der Glasübergangspunkt, besser Glasübergangstemperatur (Tg) dürfte sich irgendwo bei 100° (+- 25°) befinden. Es gibt heute auch hitzestabile Kleber (ca. 300°), aber damals war daran noch nicht zu denken. evtl muss man mechanisch etwas nachhelfen ...
beide methoden eignen sich natürlich nur für verklebte Metalle. sollten dort irgendwo Kohlefaserrohre verbaut sein, würden die durch Hitze oder Lösungsmittel natürlich geschädigt, da die Fasern ebenfalls in einer Epoxy-matrix eingebettet sind.
Bei Faserrohr in/um Muffe muss man es evtl dabei belassen, den rahmen auseinanderzudrücken und in den spalt an der bröseligen klebestelle frischen kleber einzuspritzen. das dürfte zumindest bei vitus funktionieren, da dort muffe und rohr konisch zulaufen und man den spalt so auch tatsächlich voll bekommt. zu den plastik-alans will mir gerade noch keine Lösung einfallen.
und zur wärmhärtung. die meisten harze härten (vernetzen) auch bei raumtemperatur (kalthärtung). eine höhere endfestigkeit erreichen die meisten dieser harze durch "tempern", also gezieltes erwärmen (welche rampen da gefahren werden sollten, steht idR im Datenblatt des harzes). das sollte man aber erst angehen, wenn der härteprozess schon recht weit gediehen ist, da die harze bei steigender temp eine geringere viskosität haben und dann die Gefahr besteht, dass die kleber/harze aus der klebestelle herausfließen. 20-30° können da schon den unterschied zwischen "honig" und "wasser" machen.
gn8
naja gegen unsachgemäße bedienung nützt das beste material nichts, da kann man selbst einen stahlrahmen "zerrammeln"
kling nach einer herrausforderung ein kohle rahmen der 3,5 kg wiegen würde würde das auch abkönnen. das wäre ja mal ein richtiger vergleich übers gewicht
er würde zwar an steifigkeit und festigkeit einbüßen über die jahre aber er würde halten! und er rostet nicht
das ist wohl war aber durch eine fasergerechte konstruktion sollte man das ausgleichen können ein kohlerahmen würde ja dann nicht so aussehen wie ein stahlrahmen. also kein schwarzes blech.
