Das Angebot gilt nur heute? Woher weißt du das? Bin nicht so der Spontankäufer ;-)
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Und wieder mal bleibt vollkommen offen, wo genau der Zusammenhang zwischen Gang und Watt liegen soll...
Mit Speichen- und Kurbelmagnet lässt sich die Übersetzung übrigens auch ohne Di2 ganz passabel ausrechnen, da kommt also wirklich nicht viel neue Information in die head units.
Das Angebot gilt nur heute? Woher weißt du das? Bin nicht so der Spontankäufer ;-)
Aha, es macht also keinen Unterschied ob ich mit kleiner oder grosser Übersetzung fahre? Die Kraft die ich bei gleicher TF aufwende ist die gleiche? Dann mache ich am Berg irgendwas falsch.
Es geht nicht um redundante Kombinationen sondern um die Abstufung an sich in Abhängigkeit von der TF!Ob man 50/25 oder 34/17 fährt ist relativ egal, außer dass man beim 50/25 evt. mehr Reibung am Umwerfer hat ;-)
Aber noch kurz eine andere Frage.
Kann man die Daten nach einer Tour auch auf ein Android Gerät laden und auswerten ?
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Am Fahrrad? Nuvinci Harmony. Dazu einen Rechner, der das an Puls, Blutzucker und Kurbelumdrehungen anpaßt und Du darfst Dich gleich nach einem Pfleger umsehen…Im Auto? Automatik!
Gibt es schon, allerdings mit Nuvinci und Motorunterstützung. Der Fahrer hat eine Belastungsgrenze für seine Knie und Hüftgelenke und der Bordcomputer garantiert, daß er sie einhält. Genial, weil er sonst seinen Sport an den Nagel hängen könnte (und das würde ihn garantiert in Depressionen enden lassen).
Die app synced den Edge via Smartphone mit Garmin Connect im Internet. Das ist keine App zum auswerten im Tablet! Das ist also eine Schnittstelle, kein Auswerteprogramm.Habe gerade mal geschaut und gesehen dass es Garmin Connect als Android App gibt. Dort kann man Verschiedene Geräte per Bluetooth Synchronisieren unter anderem auch das Edge 1000. Nun weiß ich natürlich nich inwieweit das vernünftig funktioniert. Mangels Edge 1000.
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EINMAL mehr dividieren und multiplizieren könntest du dem Maschinchen schon noch zumuten. Was glaubst du, wie die anderen Daten aufs Display kommen?Und klar lässt sich die Übersetzung auch anders ausrechnen, aber dass soll unterwegs ununterbrochen passieren mit einer CPU, die schon mit den Grundfunktionen eines Navis ausgelastet ist und schon genug Strom verbraucht
GPX mit genauen Schaltpunkten gehört sicherlich zu den interessanteren Spielereien, die durch die Anbindung ermöglicht werden: man könnte zB den Track auf der Karte mit unterschiedlichen Farben für unterschiedliche Kettenblätter darstellen oder so. Etwas “wichtigeres“ als die ganz banale Ganganzeige um nicht so weit nach unten gucken zu müssen wird man aber trotzdem kaum finden.Übrigens gibt die Speicherung der Daten welche Blatt-/Ritzelkombinationen man fährt auch gute Hinweise darauf, ob die genutzte Variante optimal passt.
Ich bin alt! Ich möchte einfach nur Rennrad fahren Ich würde eine bekommen wenn mir ständig angezeigt wird welcher Gang einzulegen ist.