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Gibt einen Typen, der einfach ein übliches Setup fährt ohne Firlefanz, weniger Luft auf die Reifen pumpt und Paris - Roubaix gewinnt. Soviel zum Nutzen...

Ich dachte die Schaltung geht auch noch nicht, weil die Kette auf dem kleinen Blatt ist. 😉

Genau wie du haben wir die Info aus dem Netz. Du führst dich so auf, als hättest du exklusivere Infos. Ein Prototyp ist auch kein Maßrahmen, sondern ein Rahmen aus der Vorserie. Canyon baut nicht für 100k Euro eine eigene Form für Van der Poel.

Die fahren soweit bekannt Rahmen aus der Serie. Sprich jeder kann sein Bike so optimieren.

Ein TT Rad als Beispiel zu nehmen passt ja auch super 🤣 Einfach Mal die Räder von den Jungs anschauen die öfter vorne raus knallen, Van Art, Evenepoel, Van der Poel , Pogacar... Zur Körperproportion: Mag Ausnahmen geben bei denen es tatsächlich schwierig ist die passende Geometrie zu finden...

Es ging um Spacertürme. Wenn es diese benötigt liegt es meist an körperlichen Defiziten die Position nicht fahren zu können. Ist dann schon lustig wenn das Defizit als Function definiert wird.

Wohl eher Disfunction...😉

Da hilft für mich auch kein Marketing: Und ein schönes SL7 : Quelle: Insta, leonbikes.ch

ich höre ja immer noch analog und viel Platte, aber sooft wie bei dir hängt die nicht... 😛

Wie die Tour es berechnet weiß ich nicht. Meine Antwort bezog sich eben darauf. Ein neues Fass aufzumachen und dies zu hinterfragen ist ein anderes Thema. So wie von dir betrachtet kann es jedenfalls auch nicht berechnet werden.

Super, dann bin ich ja grundsätzlich fähig 100km mit 2000 Hm mit mindestens einem 30-32er Schnitt zu fahren. Du wirst mir sicher Recht geben, dass die Tour anders aussieht und meine NP wesentlich höher auf einer typischen Runde mit soviel HM ist, als wenn ich 100km mit 2% fahren würde. Das lässt...

Ich schrieb beim ersten Beispiel. 2000Hm sind für mich weder flach noch hügelig 😉 Und rechnerisch sollte es dann so sein wie von mir geschrieben.

OK, eben angeschaut. Hat mit dem alten Blade nicht viel gemeinsam. Dem neuen fehlt somit etwas das Alleinstellungsmerkmal, was typisch für Look war. Wird aber leider nicht anders gehen wenn die Parameter konkurrenzfähig sein sollen.

Ist das neue Look Blade relativ leicht? War doch immer ein schwerer Brocken.

Die Grafik passt allerdings nicht mehr, wenn das 6,5 kg Rad einen Wert von 209W hat. Das sind zum Pride nur 10W und somit dürfte der Aerovorteil zumindest beim ersten Beispiel dahin sein. Würde das Rad 6kg wiegen mit 209, wäre es definitiv schneller..

Nun ja, sooft wie bei der Tour schon Diagramme und Zahlen falsch waren gibt es diesbezüglich nicht soviel zu verlieren.😉 Natürlich wird so ein neues Rad mit großem Bimborium vorgestellt. Real betrachtet ist es ein leichteres SL7. Die Verbesserung des Aerowerts ist Makulatur und je nach Geschmack...

Was daran pervers sein soll erschließt sich mir nicht. Der erste Anreiz ein Rad zu kaufen ist bei mir zunächst die Optik und wenn ich bei der Frontpartie Assoziationen zu einem Buckelwal bekomme passt es eben nicht. So ging es mir zumindest beim System Six. Kaufte mir mal eine Kamera auf Grund...