ich denke hier liegt viel Interpretationspielraum. Je nach Auslegung könnte dann der Weg durch den Wald noch abgedeckt sein, außer es gibt ähnliche Wege, die direkter/kürzer sind.oder verkehrsgünstigsten Weg
Die Berufsgenossenschaften sprechen hier auch von dem unmittelbarem Weg und wie schon auch von euch angesprochen ist das nicht immer ganz einfach. Wenn aber gut begründet werden kann aus welchen Gründen der Weg gewählt wurde (also bspw. Radweg statt vielbefahrene Landstraße) dann ist das für die Berufsgenossenschaften meist kein Problem, aber immer auch wieder Auslegungssache und kommt natürlich auch sehr auf die Schwere der Verletzung an. Bei schweren Verletzungen ist es nunmal leider so, dass Versicherungen auch schauen, ob sie um die teuren Ausgaben herumkommenAber der Versicherungsschutz gilt nur auf dem direkten bzw. kürzesten oder verkehrsgünstigsten Weg. Passiert ein Unfall irgendwo im Wald auf einem Kiesweg, weil dort die ruhigere und schönere Strecke verläuft, gibt es Problem mit dem Versicherungsschutz.
Das betrifft aber nur den Versicherungsschutz über die gesetzliche Unfallversicherung, also über die Berufsgenossenschaften. Passiert ein Unfall auf dem Weg zur Arbeit, wird aber von der BG nicht als Wegeunfall anerkannt, so gibt es ja immer noch den Versicherungsschutz über die Krankenversicherung bzw. eine private Unfallversicherung.gibt es Problem mit dem Versicherungsschutz
Das scheint sehr regional unterschiedlich zu sein.Erschreckend finde ich, wie wenige Menschen trotz E-Bike-Boom und Fitnessmagazinen Rad fahren
Die Berufsgenossenschaften sprechen hier auch von dem unmittelbarem Weg und wie schon auch von euch angesprochen ist das nicht immer ganz einfach. Wenn aber gut begründet werden kann aus welchen Gründen der Weg gewählt wurde (also bspw. Radweg statt vielbefahrene Landstraße) dann ist das für die Berufsgenossenschaften meist kein Problem, aber immer auch wieder Auslegungssache und kommt natürlich auch sehr auf die Schwere der Verletzung an. Bei schweren Verletzungen ist es nunmal leider so, dass Versicherungen auch schauen, ob sie um die teuren Ausgaben herumkommen
Nee, das geht auch noch mit Waschen auf'm Klo.Einmal schauen, wann ich mich dazu motivieren kann. Aber es sind pro Strecke ca. 50km mit einigen Höhenmetern, da ist Duschen in der Firma Pflicht und darauf hab ich wenig Lust.
So lerne ich auch noch dazuAus dem Fragebogen der BG ETEM, den ich oft genug ausgefüllt habe
Muss ich mir auch merken, dankeTipp: Evtl. zum Vergleich die PKW-Strecke mit einzeichnen, dann erscheint mit etwas Glück der mit dem Rad genommene Weg direkter.
Und gerade das und den inneren Ausgleich, den ich unterwegs beim Radfahren finde, sind ja dann auch tolle Gründe das Rad zum Pendeln zu nehmen.Da komme ich meistens mit besserer Laune im Büro an, als mit dem Auto
Opa erzählt vom Krieg:Ich hab hier im Rhein-Main-Gebiet eine Zunahme festgestellt, denn ich treffe inzwischen mehr Radfahrer auf meinem Weg ins Büro.
Habe die gleiche Erfahrung gemacht. Bin seit den 2000ern erst immer zu Schule in Friedrichshain und anschließend auch zu Ausbildung mit dem Rad.Opa erzählt vom Krieg:
Ich pendele - sofern irgend möglich - seit etwa 1995 zur Arbeit. Damals in Hamburg, 12 km einfacher Weg. Im Winter habe ich außer ein paar Schulkids niemanden auf dem Radweg gesehen. Fahrradpendler mit eigenem Einkommen waren Aliens, in der Firma sowieso. Meine Kollegen fragten mich oft - halb aus Bewunderung, halb aus Unverständnis - warum ich mir das antue.
Auch in Berlin waren bis vor - grob geschätzt - zehn Jahren die Ganzjahrespendler eher die Ausnahme. Man kannte sich irgendwann und nickte sich morgens zu, zumindest im Winter, wenn die Zivilisten (also die Schönwetterpendler) mit Öffis unterwegs waren.
Danach setzte der Boom ein. Jetzt ist jeden Nachmittag Fahrrad-Stau am Potsdamer Platz und am Brandenburger Tor.
Ich finde es super. Wenn das so weiter geht, haben wir jeden Tag Critical Mass.
Das ist auch ungefähr meine Strecke, 48 km aber nur knapp 200 hm, die gut zu bewältigen sind. Für das tägliche pendeln für mich definitiv zu viel, da wäre ich auf Dauer zu erschöpft. Ich versuche dennoch alle 1-2 Wochen das Rad zu nehmen. Und jetzt ab Juni kann ich es mit dem 9€-Ticket auch einmal gut mit der Bahn kombinieren, dann ist die Strecke flexibler und ich brauche auch etwas weniger Zeit.
Ich brauche im Büro nach dem Radfahren meist sogar mehr zum Anziehen als sonst, weil ich gerade direkt danach etwas verfroren bin.
Vollste Zustimmung!Ich hätte auch niemals gedacht, wie viel meine Pendelstrecke doch eigentlich zu bieten hat.
Mach ich genauso. Neben dem dedizierten Pendelrad hab ich ja noch zwei Rennräder oder auch mein MTB-Hardtail. Komme mit allem flott zur Arbeit. Einen Platten flicke ich da auch gerne erst am Wochenende (wenn er nicht gerade an einem Montag passiert)Wer ernsthaft mit dem Fahrrad pendelt hat mehrere Fahrräder zur Auswahl. Bei Defekten komme ich meist auch erst am Wochenende dazu zu reparieren und nehme lieber schnell ein anderes Fahrrad. Das kam mir in dem Bericht ein wenig zu kurz.
Eine Platten flicke ich direkt unterwegs und fahre anschließend weiter. Da brauche ich am Wochenende keinen Aufwand betreiben.Mach ich genauso. Neben dem dedizierten Pendelrad hab ich ja noch zwei Rennräder oder auch mein MTB-Hardtail. Komme mit allem flott zur Arbeit. Einen Platten flicke ich da auch gerne erst am Wochenende (wenn er nicht gerade an einem Montag passiert)
Wer 10Tkm im Jahr fährt wird auch einen Platten unterwegs reparieren und nicht nach hause laufen bzw. daheim anrufen und sich abholen lassen. Kettenriss, Mantelriss usw. wird natürlich alles unterwegs schnell erledigt..Eine Platten flicke ich direkt unterwegs und fahre anschließend weiter. Da brauche ich am Wochenende keinen Aufwand betreiben.
Ja unterwegs schon. Ich meine jetzt nen schleichenden Platten, den ich erst am Abend bemerkeEine Platten flicke ich direkt unterwegs und fahre anschließend weiter. Da brauche ich am Wochenende keinen Aufwand betreiben.