Naja ich habe noch kein Lackierer gesehen wo ein Auto vor dem Lackieren Blank gemacht hat, im GegenteilDen alten Lack drunter lassen halte ich für keine gute Idee , die Haftung desselben auf den Rohren ist immer fraglich und das schleifen der Übergänge alte Farbe zu keine Farbe ist eine sauarbeit und doch noch sichtbare Übergänge sehen grottig aus , entlacken lassen ist da deutlich besser , ist nicht teuer und perfekt .
Ich weiß nicht, was bei 400 alles gemacht wird und wie der Lack beschaffen sein soll (wieviele Farben, Übergänge, Linierungen,...), aber der Preis ist gesalzen. Scheint es mir.
Das haben wir damals ja zusammen für 3 Rahmen bei Bob Jackson bezahlt... O.k., war einen Ticken mehr, aber... inklusive Versand:
Der hier (Gabel dabei - nicht im Bild) hat mich etwa 200,- gekostet, dafür gab's aber auch noch zwei eingelötete Flaschenhaltergewinde und einen Umwerferhalter. Den alten Lack hatte ich draufgelassen - der wurde chemisch runtergezogen:
Die wissen, was sie tun. Wenn es ein Fremdfabrikat ist, packt man seine Decals dazu, macht ein Foto oder Anweisungen, wo was hingeklebt werden soll... Rahmenbauer eben.
Die beiden anderen Rahmen sehr ihr hier:
https://fotos.rennrad-news.de/s/15999
Dafür lackiere ich nicht mehr selbst. Der Aufwand,... Selbst wenn man die Farben günstig bekommt,...
Wenn man die Lackierpistole, einen Kompressor und Platz hat, muss man diesen Platz auch erstmal adäquat vorbereiten. Also staubfrei etc.
Den Rahmen bringt man zum Entlacker seines Vertrauens, wenn's mit Abbeizer nicht hinhaut. Aber selbst, wenn es hinhaut: Das ist 'ne riesen Sauerei und macht auch dann richtig Arbeit.
Was ich selber machen würde: Linierungen. Dafür nehmen die Profis richtig Geld. Klar: Das ist auch eine Zeitintensive Sache, wenn man z.B. ein Doublebox-Lining an allen Rahmenrohren haben will. Muffenlinierungen sind dagegen ein Klax, kosten aber auch.
Und, was ich auch selber machen würde: Zweischichtlackierungen - aber nur Grundierung und Farblack. Klarlack würde ich machen lassen. Warum?
Weil man nach dem unkomplizierten Auftrag des Farblacks seine Decals, Linierungen etc. alle selber machen kann.
Die Farblackierung geht - ähnlich wie die Grundierung - relativ leicht von der Hand. Dafür braucht es lange nicht so viel Talent, wie bei einem 2k-Lack oder einem finalen Klarlack, der richtig aufgetragen werden muss, damit der gewünschte Glanz entsteht. Das darf dann der Lackierer machen, der das auch staubfrei hinbekommt. "Staubfrei" ist dabei das Problem zu Hause, selbst wenn man lackieren kann.
So geschehen bei diesem Rahmen:
Den Rahmen hatte ich vor ein paar Jahren günstig (weiß nicht mehr wieviel) in Neerkant gekauft. Es war der Grundlack (Farblack) drauf und die Decals waren geklebt. Eine unfertige Restauration. Deswegen auch richtig günstig. Den wollte so keiner. Ich wusste, da fehlt nur Klarlack und fertig. Der Klarlack wurde für'n Trinkgeld gemacht - beim Lacker meines Vertrauens. Das war allerdings eine Gefälligkeit...
Ein flächiges Auto kannst du lackiertechnisch so was von nicht mit einem Rahmen vergleichen , das scheint dir nicht klar zu sein .Naja ich habe noch kein Lackierer gesehen wo ein Auto vor dem Lackieren Blank gemacht hat, im Gegenteil
Unötige Arbeit mache ich nicht
Aber jeder so wie er es will
Axel
Jo, Wenn du meinstEin flächiges Auto kannst du lackiertechnisch so was von nicht mit einem Rahmen vergleichen , das scheint dir nicht klar zu sein .
Und ein Auto kpl. zu entlacken im Bad geht auch nicht .
Und : Du kannst sicher sein , jeder Autolackierer wäre über eine unlackierte Rohkarosserie die lackiert werden soll glücklich , auch aber so was von ...
Die ganzen Vorarbeiten am Auto sind dagegen nur Krücken , die unumgehbar sind , aber mehr auch nicht
Naja, wenn man so eine Zahl in den Raum wirft wären aber ein paar mehr Worte nötig.Eine Rohkarosse eines W 113 komplett lackieren kostet 8000 Euro
Ich schon.Naja ich habe noch kein Lackierer gesehen wo ein Auto vor dem Lackieren Blank gemacht hat
Die gute Nachricht ist, wenn's Dir deine undefinierbaren Lackreste aufrollt, passiert das nach Murphy immer an einer Stelle, die man eh nicht sieht.in irgent einen Forum
Naja, wenn man so eine Zahl in den Raum wirft wären aber ein paar mehr Worte nötig.
Wenn ein Lackierbetrieb eine fertig entlackte alte SL-Rohkarosse bekommt und vom Karossrriemann vorbereitet ist, wird eine Lackierung ( Grundierung, Lack, Klarlack) nie €8000 kosten.
Viele Grüße
Armin
Musste ich als Lehrling auch schon machen Autos komplett EntlackenBei Autowagen ist das mehr Aufwand als bei Fahrradrahmen.
Naja ich habe noch kein Lackierer gesehen wo ein Auto vor dem Lackieren Blank gemacht hat
Lehrling ist natürlich was anderes. Der Lackierer wäre dafür auch etwas teuer.Musste ich als Lehrling auch schon machen Autos komplett Entlacken
Z.B. kann man natürlich eine Lackierung von heute bei Marschall (Deutschland) mit 3 Lackierungen von „damals“ (wann immer genau damals war) bei Bob Jackson (Großbritannien) vergleichen.
War eigentlich nur eine ABM das wir das auch Lernen wie sowas gehtLehrling ist natürlich was anderes. Der Lackierer wäre dafür auch etwas teuer.
Das ist vielleicht zweidrei Jahre her und die Preise bei BJ haben sich nicht geändert seitdem.
Und warum Bob Jackson?
Weil der Rahmen hier
direkt aus der englischen Bucht zu BJ geschickt wurde. Mein BJ lag schon zu Hause und ging dann einzeln da hin. Wenn man zwei Jacksons lackieren lassen will, macht man das auch bei BJ.
Die Jaffa-Gazelle kam dann mit dazu in den Karton:
Es gibt auf der Seite von BJ eine Preisliste zu Rahmenreparaturen und zu Lackierungen. Das ist alles sehr gut aufgeschlüsselt und man kann sich gut ein Bild machen.
Auch bei diesen Rädern kamen einige Lötarbeiten dazu. Das bietet sich an. Der zweite Flaschenhalter zum Beispiel und... weiß nicht mehr.
Kann zufällig jemand sagen, auf welcher Basis die Farben für Metall Mitte/Ende der 1930er waren? Speziell, womit Schiffe und insbesonders der Unterwasseranstrich gepönt waren. Damit es nicht zu unverschämt offtopic wird, auch womit Fahrräder lackiert wurden. Alkydharzfarben gab es laut wikipedia ab etwa 1930, aber wie schnell hatten die sich durchgesetzt? Nitrocellulose - aber wahrscheinlich zu empfindlich. Ölfarben waren auch verbreitet. Sonst noch was?
Das stimmt, aber was war das Bindemittel?So weit ich weiß wurde früher Bleimennige für den Rumpf benutzt.
LeinölDas stimmt, aber was war das Bindemittel?