Schade diese Gruppe an dem top Rahmen wirkt in Kombi mit diesem Sattel recht billig, mir persönlich gefällt der Aufbau irgendwie garnicht
Schade diese Gruppe an dem top Rahmen wirkt in Kombi mit diesem Sattel recht billig, mir persönlich gefällt der Aufbau irgendwie garnicht
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Mich hatten mehr die Infos im Text beeindruckt als der Aufbau. Weil ich versuche durchzublicken welche 200er-Modelle es gab und wie die einzuordnen sind. Ob bspw. der 200EMS nur ein umbenannter 500 EMS ist. Oder ob der 200 EMS ein eigenes, spät eingeführtes und vielleicht sogar nochmals verbessertes (leichteres) Modell ist.Dafür hat der Rahmen eine tolle Farbe! Finde die Komponenten an sich in Ordnung, gut den Sattel könnte man sicher tauschen. Mich stören am meisten die rostigen KB Schrauben
Gerade gesehen, es gibt noch Teil 2 und 3. Gefällt dann auch noch etwas besser.
Siehe #59 (zuerst gab es 200SC, dann zusätzlich das leichtere 200EMS mit modifiziertem Material).Mich hatten mehr die Infos im Text beeindruckt als der Aufbau. Weil ich versuche durchzublicken welche 200er-Modelle es gab und wie die einzuordnen sind. Ob bspw. der 200EMS nur ein umbenannter 500 EMS ist. Oder ob der 200 EMS ein eigenes, spät eingeführtes und vielleicht sogar nochmals verbessertes (leichteres) Modell ist.
Ja, danke. Ich glaube, jetzt habe ich verstanden. Erst kam 200SC, kurze Zeit später schon der 200EMS, der bis in die 2000er im Programm blieb. Der 200SCi hat schon die EMS-Gabel, aber noch den SC-Rahmen. Und der SCi hat den SC im Programm ersetzt.Siehe #59 (zuerst gab es 200SC, dann zusätzlich das leichtete 200EMS mit modifiziertem Material).
Wegen der Stütze lohnt sich ein Blick nach Selcof. Von denen gibt es teilweise tolle Stützen und man zahlt nicht gleich Record & DA-Preise.Ich bin aktuell am Überlegen, was es für eine Sattelstütze wird. Ursprünglich wollte ich einfach eine Silberne, habe jetzt aber bei Decathlon eine Carbonstütze für 40€ gesehen. Bin da schon versucht. Alternativ finde ich die BLB Sattelstützen nicht so schlecht, sowohl die Aero als auch die Cobra. Gibt es auch ohne Branding von Sella Berolium.
Beim Cockpit weiß ich auch noch nicht. Ich habe hier theoretisch eine Deda Murex + Deda Speciale Kombi hier, die ich von einem anderen Rad nehmen könnte.
Alternativ könnte ich mir vorstellen mit Adapter das ganze auf Ahead umzubauen. Hab in den Kleinanzeigen schon schicke Vorbau/Lenker Kombis gefunden. Die sind dann aber natürlich auch schwarz.
Habt ihr da Ideen?
Sind das Reste vom Vakuum-Sack?Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?
Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.
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Scheinen mir eher dünne Carbon Schichten zu sein.Sind das Reste vom Vakuum-Sack?
Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?
Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.
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Ich wollte gerade Mal schauen, wie der Bremszüge verlegt wird. Irgendwie ist das Loch für die interne Führung "verstopft". Wie sah das bei euch aus? Der Bremszüge soll da samt Hülle durch oder?
Edit: hat gerade geklappt. Scheint einfach nicht sehr sauber verarbeitet zu sein.
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Aktueller Stand der Technik sind Wachskerne, die nach dem Aushärten rausgeschmolzen werden.aber diese Foliensäcke sind bei Laminaten allgegenwärtig. Man kann sie wahlweise aufblasen oder ein Vakuum ziehen und obendrein den Harz einspritzen.
Danke für die Erklärung. Scheint dann ja auch nicht so schlimm zu seinDas Zeug, was da im Oberrohr hängt, sind wahrscheinlich die Überreste von Foliensäcken, die typischerweise beim Verarbeitungsprozess von Laminaten eingesetzt werden. Du kannst dir das so vorstellen, dass erstmal die einzelnen Mattenstücke in die Form eingelegt werden. Dann werden die Foliensäcke eingelegt und - nachdem die Form geschlossen wurde - unter Druck gesetzt. Dadurch werden die Matten miteinander verpresst und gegen die Formwand gedrückt.
Ich habe jetzt kein passendes Bild gefunden, aber diese Foliensäcke sind bei Laminaten allgegenwärtig. Man kann sie wahlweise aufblasen oder ein Vakuum ziehen und obendrein den Harz einspritzen.
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Danke für die Erklärung. Scheint dann ja auch nicht so schlimm zu sein
Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem Rahmen und hoffe, gerne auch hier, auf Bilder!Zum Glück sind die Kestrels solider verarbeitet als manch moderner Rahmen, der sich aus heiterem Himmel mal eben spontan delaminiert.
Hab übrigens gerade Nachricht bekommen, dass mein Rahmen zur Abholung bereit liegt. Ganz ehrlich, ich hab schon lange nicht mehr einem Paket entgegen gefiebert wie diesem...
Danke für den schönen, blumigen Text! Und einloggen ist gar nicht nötig zum Lesen.weil's grad passt: Drüben in "Bike Forums" hat einer nen alten Test von einem EMS 200 ausgebuddelt. Achtung ausländisch, und wahrscheinlich muss man sich registrieren und einloggen, damit man die Bilder sieht.
https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1287230-road-test-bike-review-1990-kestrel-200-ems.html
Nimm lieber 25er, den Komfort bringt dann schon der Rahmen. Und es sieht auch nicht so teigig ausJa, mein 200er ist mittlerweile da und diesmal gibt's keine unschönen Überraschungen. Der einzige Wermutstropfen ist, dass der tolle Sticker mit der Rahmennummer fehlt. Den hätte ich schon gerne gehabt. Allein schon für den Fall, dass sich einen schönen Tages Baujahre usw. zuordnen lassen.
Zwei Dinge, die mir richtig gut gefallen haben: Wie satt und knackig und glänzend der Lack noch rüberkommt. Tolle Qualität, auch vom perfekten Auftrag her. Der Rahmen mag zwar nur einfarbig sein und das Dekor nix Dolles, aber trotzdem eine Augenweide.
Das Zweite ist, dass zumindest hinten ein 28er Reifen gerade noch durchpasst. Wenn man mit knapp 3mm Luft an der engsten Stelle leben kann. Ich denke, ich werde den Preis für den 28er zahlen. Im Zweifel wird sich immer wieder Dreck festsetzen und das nervt echt. Aber weil das Rad nur gelegentlich gefahren wird, wird sich die Nerverei in Grenzen halten.