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Ist es wahrscheinlich auch

Allerdings. Schon putzig wie die keine e-Fraktion hier immer von gekränktem Radlerstolz schwadroniert aber wehe man nennt das Mofa mal beim Namen...

Dann ab mit dem Motocross in den nächsten Steinbruch, alles andere ist doch nur Augenwischerei

Downhiller geben sich allerdings auch nicht der Illusion hin dass es in irgend einer Weise kein Motorsport wäre. Wenn ich mit dem Snowboard im Skilift sitze rede ich mir definitiv nicht ein dass ich in irgend einer Weise etwas mit dem Tourengeher gemeinsam hätte an dem ich vorbeigegondelt werde.

QED ;)

Allku: kein Grund dich zu verteidigen, selbst der härteste “e=Motorrad“ hat nicht wirklich etwas dagegen wenn jemand auf Alltagsstrecken ein größeres Motorfahrzeug durch ein kleineres Motorfahrzeug ersetzt.

Aufbau für das herrliche Zitat: “das tragische ist, dass du glaubst, tatsächlich radfahren zu können“ Golden!

Muss ja keine Vollverschalung sein, auch diese kleinen Plexiglas-Kuppeln bringen Effizienz und trockenere Hosenbeine. Der Punkt ist, dass Optimierungen am E-Commuter anders aussehen als Optimierungen am Rennrad. Zumal Effizienzoptimierungen am E-Mofa sowieso rein theoretisch bleiben werden...

Und: * Federung (allein schon um den schweren, starren Akku von der Straße zu entkoppeln, am Rennrad ist ja auch rund 90% der Systemmasse perfekt gefedert) * mindestens Teilverkleidung * eine flache, nach hinten gelegte Sitzposition (noch Liegerad oder schon Auto?) Alles was auch nur annähernd...

Irgendwie geht ohne Berge aber sowieso ein Großteil der üblichen E-Rennrad-Rechtfertigungen verloren, auch für “Bedürftige“, egal ob mit oder ohne Abregelung.

Darauf, die verschleißanfällige Übertragung von Kurbel zu Nabe ohne Not mit der zusätzlichen Leistung vom Motor zu belasten hätte sowieso kein Vielfahrer kommen können. Aber das andere extrem ist auch lustig: wenn man den E-Doping-Verschwörungstheoretikern glauben darf, dann reichen bereits ein...

Ab 25 bergab übernimmt der Gaul das ans abschalten denken [emoji106]

Typisch Flachlandbewohner ;) Zwischen Télégraphe und Galibier sah ich auch schon Rennlenker und 25mm-Reifen an Elektrorahmen, deren Hinterbauten ganz offensichtlich für breite MTB-Walzen konzipiert wurden (Scheibenbremse macht's möglich). Ich vermute die Piloten, allesamt strahlendes Silber...

Kommt drauf an wie die Geschosse ins Grüne kommen, ob auf eigenen zwei Rädern oder huckepack auf dem mothership. Insofern ist vielleicht jedes zusätzliche Gramm zu begrüßen, macht es schwerer die Dinger auf den X6 zu hieven ;)

Könnte man eigentlich ein Rennrad mit einem kleinen, nicht abgeriegelten Minimotörchen im Format eines “umgepolten“ Velogical ausgestattet (250 Milliwatt oder so) als S-Pedelec bzw. EBike mit Versicherungsschildchen versorgen um dann nie mehr Radweg fahren zu dürfen? Was wenn man den...

Naja, wenn mir auf dem normalen RR plötzlich 250W zugeflogen kommen oder wegfallen, dann merke ich das schon auch recht deutlich...

Bei Leuten die ohne Unterstützung/Ballast 27 statt 25 fahren würden hat das auf den Schnitt aber trotzdem kaum Auswirkung, verglichen mit 250W extra am Berg. Die meisten Pedelecianer die ich so sehe wollen aber sowieso nicht schneller fahren...

Wenn du das mit Helm und Mofa-Zulassung beim S-Pedelec geändert sehen möchtest, dann musst du deinen Bundestagsabgeordneten anschreiben, nicht ein Forum engstirniger Rennradfanatiker. (“sind deine Beine denn überhaupt rasiert?“)

Wenn man mal eben 10kg extra an den Rahmen schraubt stellt sich mir auch die Frage, wie sinnvoll es noch sein kann auf schmalen Reifen und ohne Federung unterwegs zu sein. Für die schnelle Mobilität mit Muskelbeteiligung am Limit der Akkukapazität wäre ein unterstützes Liegerad die...

Weiteres Gschmäckle: wenn man trainiert, bis man schnell über die Ebene und hoch hinauf auf den Berg kommt, dann ist es fast unvermeidbar, dass man unterwegs auch ein gewisses Maß an Fahrtechnik aufschnappt (wer mag kann sich hier noch einen spaßigen Seitenhieb Richtung Trias vorstellen). Wenn...