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Weil da mehr in regelmäßigeren Abständen kommen und die pro Person gleich 12m² Platz beanspruchen anstatt 1m². Und lauter Hupen statt leist klingeln dürfen und können und mit 1.5to mehr Gefahr bedeuten, wenn dann einer durchdreht.

Das kann ich so nicht bestätigen. Zumindest in Heidelberg gab es nach dem Unfalltod eines Kindes in einem verkehrsberuhigten Bereich Konsequenzen: 1 Parkplatz viel weg, der vorher die Sicht auf querende Kinder erschwert hatte. Und wie man sieht hält sich auch jeder daran...

Das stimmt nicht. Gegenbeweis? Diese ganzen Unsitten kommen ebenso auch zwischen den anderen Verkehrsteilnehmern vor. Hupen, Gestikulieren, dicht Auffahren, Scheibenwichanlage, Kraftwörter gibt es ebenso im Konfliktfall PKW vs PKW oder LKW vs Motorrad oder Bus vs LKW oder PKW vs BUS usw. usf.

Da bin ich ganz bei dir, also dass es Kontraproduktiv ist, wenn Radaktivisten dies betonen. Dennoch fühlt es sich halt scheiße an von einem 40 Tonner mit 40km/h Geschwindigkeitsüberschuss mit 50cm Abstand überholt zu werden. Am besten noch mit Hupe direkt neben dir. Mit der Argumentation von...

https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__5.html Antwort: nein, allerdings muss der Abstand dennoch "ausreichend" groß sein. Wenn es also zum Unfall kommt, ist man als Überholer wohl erstmal der, der sich erklären muss.

Ja klar, wenn du also an einer 1km tiefen Klippe stehst, fühlst du dich NUR unwohl, weil es wohl vom Hörensagen her blöd enden könnte, wenn du runterfällst. Es hat also überhaupt nichts mit dem Überlebensinstiinkt von 10Millionen Jahren Säugetiererfahrung zu tun. Also entweder reden wir...

Ich bin was die Unfallgefahr angeht komplett deiner Meinung. Aber: Ich kann auch jeden verstehen, der sich bei nahen Überholabständen unwohl fühlt. Und dabei geht es eben ums Gefühl. Du kannst dich auch anketten und dann 10cm neben er Außenkante eines Zuges Richtung Gleise hängen lassen...

Da du ja selbst Wert auf ordentliches Argumentieren und Arbeiten legst möchte ich anmerken, dass deine Schlussfolgerung in der Formulierung sofort widerlegt ist, sobald es den ersten Fall eine toten Radfahrers durch "Kampflininenfahren oder fahrlässiges Durchmogeln" gibt. Weil da ein "nur"...

Sag mal bist du auf Krawall aus? Wie kommst du von Zu Das geht doch nur wenn man a) des Lesens nicht mächtig ist, oder b) völlig voreingenommen an den Text rangeht und reininterpretiert, etwas, das du hier allen anderen ständig vorwirst. Zur Erklärung: Nolen wollte appelieren die...

Richtig und ich dachte, ich hätte das auch entsprechend ausgeführt am Ende mit der Schlussfolgerung, dass ich keine objektive Entscheidung treffen kann. Das gleiche gilt aber auch bei den Statistiken von Racer: Ohne die Angaben über gefahrene Km in jedem Bereich mit einfließen zu lassen sind...

Also ich finde den Ansatz sich die tödlichen Unfälle einmal genauer anzuschauen durchaus sinnvoll. Was mir bei der Betrachtung aber komplett fehlt ist die Häufigkeit. Beispiel: Wir haben 100km ohne Schutzstreifen und 5km Schutzstreifen. Jetzt passieren ohne 5 tödliche Unfälle und 0 mit...

Also der Versicherungswechsel bei Halterwechsel klappt doch gut? Auch die Steuer wird schnell automatisch abgezogen. Warum sollte das nicht auch bei den Parkplätzen klappen? Weil es an den Kommunen hängt? Dann sollen die sich mit dem Bund vernetzen und die Info von dort automatisiert erhalten...

Deswegen sollte eigentlich Tempo 30 oder 20 die Lösung sein. Dann können die Fahrräder im fließenden Verkehr mitfließen in der Mitte der Schienen.

Hmm, ich möchte hier mal meinen Senf dazugeben zum Thema Tests für Senioren: Einige argumentieren es würde nichts bringen. Da muss man doch fragen: Was wird denn gemacht (Beispiel Schweiz)? Fährt da ein Fahrlehrer/Prüfer mit dem Autofahrer 30min und attestiert ihm Fahrsicherheit? Nein, der...

Hast du dir das Nummernschild gemerkt? Irgendwelche Hinweise auf das Aussehen? Dann würde ich Strafanzeige stellen. Auch wenn da zu 99% nichts bei rumkommen wird.

Altersdiskriminierung wäre es, wenn nachgewiesenermaßen die Unvallquote und - Art mit dem Alter konstant bleibt. Da es das nicht tut, wäre so eine Regelung in Ordnung. Ebenso wie die Versicherung für KFZ am Anfang sehr teuer ist. Das ist ja auch keine Altersdiskriminierung der Jüngeren...

Das ist Quatsch. Es dauert vom Einbiegen bis zum Überfahren 7, in Worten sieben Sekunden!!! Da kann mir niemand mehr erzählen, dass das an irgendeinem vermeintlichen Vorfahrtsverstoß gelegen haben soll. Bei einer Reaktionszeit von 1 Sekunde (großzügig) hätte der PKW noch 6 Sekunden Zeit gehabt...

Wohl ganz klar beides spielt eine Rolle: Abstand zum Auto erhöht: Die Tür trifft den Radfahrer nicht. Abstand beim Überholen erhöht: Der Autofahrer überrollt den Fahrradfahrer nicht -> er dürfte überleben.

Ergänze das noch mit widerrechtlich abgestellten KFZ (beispielsweise im Kurvenbereich bergab) dann sollte es passen.

Den Gedanken zu den Alleinunfällen hatte ich auch schon. Grundsätzlich finde ich es immer wieder erschreckend, wie a) schlecht gemacht die Übersichten auf deStatis teilweise sind und b) wie wenig wirklich gut gemachte wissenschaftliche Arbeiten es zu vielen Themen gibt - vor allem in Deutschland.