Wenn man diese Regulierungswut konsequent zu Ende denkt und nicht zweierlei Maßstäbe anlegt, dann müsste man für Radfahrer ebenfalls Führerschein sowie Kennzeichen und Versicherungspflicht einführen. Kinder dürften dann ab zehn Jahren, also wenn sie nicht mehr auf dem Fußweg fahren dürfen, auch einen "richtigen" Führerschein machen, sonst nix Radfahren.
Oder welchen vernünftigen Grund siehst Du, dass Radfahrer anonym und ohne Haftpflichtversicherung am Straßenverkehr teilnehmen dürfen?
Mir hat mein Versicherungsmakler von Anfang an (also mit 18) gesagt, dass wenn ich Rad fahren würde, ich unbedingt eine Privathaftpflicht bräuchte. Würde wegen eines Fahrfehlers von mir ein LKW über die Brücke fahren (krude aber nachhaltig wirksame Vorstellung), würde ich bis an mein Lebensende bezahlen müssen.
So eine HPV kostet fast nichts. Meine ganze Familien-HPV kostet für 4 Personen weniger als 100,- Euro. Ich verstehe nicht, warum das nicht alle machen. 8,- Euro pro Monat. Aber es ist halt keine Pflicht und wohl auch nicht notwendig. Der einzige Fall, der mir bekannt ist, war, dass ein Asylbewerber mit dem Rad vom Gehweg in ein Auto fuhr. Schuldfrage klar beim Radfahrer. Aber diese Person war nicht belangbar weil mittellos und natürlich nicht versichert. Der Schaden war 2000,- Euro. Ansonsten aber haftet jeder Radfahrer für sein Tun und dass jemand überhaupt kein Geld hat, kommt fast nicht vor. Wie gesagt, müsste dann auch jeder Fußgänger und Jogger eine HPV haben (und ein Nummernschild?). Aber hier kommt die Verhältnismäßigkeit ins Spiel und weil eben fast nichts passiert, ist es unverhältnismäßig. Mich ärgern in der dunklen Jahreszeit (die ist in meiner Pendler-Uhrzeit morgens bereits jetzt!) komplett schwarz gekleidete Fußgänger auf unbeleuchteten Außerorts-Wegen, die sich anscheinend nach den Sternen orientieren. Die sind fast unsichtbar. Wenn es knallt, bin dennoch ich dran. Und jetzt?
Es ist beim Rad fahren wie mit dem Licht. Ich ärgere mich oft schwarz über "Dunkelradler", die wie aus dem Nichts auftauchen, aber unfallstatistisch ist es anscheinend völlig unerheblich.
Erheblich sind dagegen Verkehrsunfälle mit Kfz. Mehrere 100.000 Verletzte pro Jahr, mehrere 1000 Tote und einen unglaublichen Sachschaden MÜSSEN dazu führen, dass a. ein Führerschein notwendig ist (auch wegen der Fahrtauglichkeitsprüfung/Sehprüfung) und b. die dann erwiesene Fahrtauglichkeit auch trainiert und aufrecht erhalten wird. Letzteres haben etliche Länder, aber wir nicht.
Zum Tacho: Ich fahre meistens 5 km/h drüber, z.B. 85 bei erlaubten 80. Das ist laut GPS genau 80 km/h. Das Problem sind nicht irgendwelche Tachoabweichungen, sondern die Autofahrer, die bewusst DEUTLICH drüber sind (100, 110, 120 - erlebe ich täglich auf B10/B313) und die teils wirklich aggressiv werden, wenn man bei 3 nicht zwischen den LKW nach rechts verschwindet.
In en USA hatte ich einen Chrysler 300S, bei dem war die Kilometeranzeige exakt gleich wie in den beiden (!) Navis. Also scheint derzeit eine GPS-Koppelung Einzug gehalten haben. Da muss man also vorsichtig sein.
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