Oseki
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Um so erstaunlicher, daß immer wieder Fahrer lebend das Ziel in Roubaix erreichenn. Ganz ohne Suspension.
Alles bekannt, ich kann die Strecke quasi auswendig. Ändert aber trotzdem nichts daran, dass diese Art von Federung da rein gar nichts bringt. Warum hatte ich schon erklärt: Das Problem ist das Vorderrad und die Lenkbarkeit. Man sieht nach dem Rennen jeweils Profis mit Blasen an den Händen. Ich habe noch nie von einem mit Blasen am Arsch gehört - warum wohl? Die beste Federung, die man haben kann, sind passende (breite) Reifen mit dem optimalen (ziemlich tiefen) Luftdruck.Anhang anzeigen 1384240
https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=sofride+stem&_sacat=0
https://www.ebay.de/itm/225813593571
https://de.aliexpress.com/item/1005006438585276.html?
https://shop.vecnum.com/de/gefedert...vorbau.html#/47-freeqence_lange_vorbau-105_mm
Anhang anzeigen 1384357
@Alpenmonster
bzgl. Fahrverhalten auf den restlichen 200km der Strecke dann doch zu viele Nachteile hatte und auf den gut 50km Kopfsteinpflaster zu wenig Vorteile.
diese 50km nehmen einem die Kraft durch die starke Erschütterung, um den Rest von 200km Bestzeit fahren zu können.
Ohne DÄMPFUNG ist dieses KOPFSTEINPFLASTER tödlich.
https://storage-aso.lequipe.fr/ASO/egp/parisroubaixchallenge/prc20-guide-paves-en.pdf
Nur kein falscher Stolz
Anhang anzeigen 1384692
Eventuell deswegen, weil man die Hände sieht, den nackten A*** eher nicht, und es in bestimmten Kulturen auch eher tabu ist, über den A*** zu reden als über die Hände?
Eventuell deswegen, weil man die Hände sieht, den nackten A*** eher nicht, und es in bestimmten Kulturen auch eher tabu ist, über den A*** zu reden als über die Hände?
l
Du zeigst mir nen runden Tritt auf den letzten 300m beim Bergzeitfahren an 14% und 205 Puls, bitte. Oder beim Ötzi an der Mautstellewippen tuts nur, wenn man nicht rund treten kann
sollte jeder der lännger Rennrad fährt aber können
ich würde die Polterstrecke in Frankreich nicht mit normalem Rennrad fahren wollen,
kann aber jeder machen wie er will
Auf den ersten 20km bei Puls 130 kann den jeder. Aber je müder man wird, desto schwieriger wirds halt. Und das war mein Punkt.
Dass sie den nackten Hintern nicht in die Kamera halten, ist schon klar. Aber Rennfahrer haben eigentlich keine Hemmungen, auch über Sitzprobleme zu sprechen. Nur ist sitzen auf der Strecke definitiv nicht das Problem, weiß ich aus mehrfacher eigener Erfahrung. Hat vermutlich damit zu tun, dass man auf dem Pflaster ziemlich reintreten muss - und je mehr man reintritt, desto weniger Gewicht lastet auf dem Sattel. Den Effekt kennt vermutlich jeder.
Soweit ich das verstehe, sind die Kopfsteinpflaster-Abschnitte das, was bei anderen Nord Klassikern die kurzen giftigen Anstiege sind - die einzige Möglichkeit, ein Loch zu fahren. Also haut sich in jedem Pave Abschnitt jeder, der sich was ausrechnet, rein wie ein Geisteskranker
Es gab aber eine Zeit, in der es nicht verboten gewesen wäre. Gerade in den 90ern wurde doch alles ausprobiert und es interessierte garantiert keinen Profi, ob etwas gut aussah oder nicht. Nur wollte das schon damals keiner haben. Einzelne Trias sind das gefahren. Aber ein Ironman (also mit Windschattenverbot und so) ist halt auch kein Radrennen. Und selbst in dieser Nische waren es eben nur einzelne Nutzer.
Es ist im Wesentlichen ein Ausscheidungsfahren. Man kann das Rennen vor allem an ganz vielen Stellen verlieren, wirklich gewinnen kann man es hingegen nur an ein oder zwei Stellen - im Prinzip. Aber: Man hat auch schon Attacken mitten auf dem Asphalt gesehen (z.B. Cancellara 2010), ist überraschend und kann auch funktionieren. Die vielen Sektoren machen das Rennen halt sehr unruhig, weil jeder alle paar Kilometer wieder unbedingt vorne da reinfahren will (insofern also ganz ähnlich wie bei den Hellingen). Am Ende sind es aber immer die Fahrer, die ein Rennen schwer machen oder eben nicht. Das geht auch auf einer flunderflachen Strecke ohne Kopfsteinpflaster.Soweit ich das verstehe, sind die Kopfsteinpflaster-Abschnitte das, was bei anderen Nord Klassikern die kurzen giftigen Anstiege sind - die einzige Möglichkeit, ein Loch zu fahren. Also haut sich in jedem Pave Abschnitt jeder, der sich was ausrechnet, rein wie ein Geisteskranker
Wie ich sagte, selbst in einer Nische (nicht abwertend gemeint, aber aus Sicht des Radsports ist ein Ironman genau das) war das ein Nischenprodukt.
Man muss damit nicht gefahren sein, um zu erkennen, dass das bei Paris-Roubaix keinen Vorteil bringt. Selbst wenn die Konstruktion wirklich funktionieren sollte (was ja umstritten ist), löst sie ein Problem, das es bei Paris-Roubaix gar nicht gibt. Man bräuchte wenn schon eine Federgabel oder einen gefederten Vorbau. Aber auch das ist heute, wo quasi durch jeden Rahmen Reifen mit 32mm und mehr durchpassen, schlicht unnötig. Nichts spricht so schnell und sanft an wie ein luftgefüllter Reifen mit dem passenden Druck.wer nicht damit gefahren ist, kann nicht mitsprechen
Amen mit zwei unumstößlichen Wahrheiten von Jens, dem Weisen: In jedem Rennen gibt es 95%, die Leiden und 5%, die die Ursache dafür sind, es empfiehlt sich, zu den 5% zu gehören, und: hinten fahren tut genauso weh wie vorne fahren
@Oseki
