Die grosse Rumeierei - ich will mein Laufrad selber bauen

[skandsen]

Mein Pendler-Bike mit der speziellen BITEX RAR8 Nabe (120 mm Einbaubreite mit 11-fach Freilauf) ist jetzt fahrbereit.

Gestern bin ich 30 km damit gefahren. Funktioniert bisher alles wunderbar. Schaltet auch toll mit der Dura-Ace 7700 9-fach.

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Edles Geschoss. Und 11fach auf 120er Breite ist schon ein spannendes Schmankerl für den Kenner ;-)

 

[Thomthom]

...da hätte man auch über eine nachträgliche Flaschvergrösserung rechts nachdenken können.

 

[Bursar]

...da hätte man auch über eine nachträgliche Flaschvergrösserung rechts nachdenken können.

Wie geht das denn?

 

[samsara]

Mein Pendler-Bike mit der speziellen BITEX RAR8 Nabe (120 mm Einbaubreite mit 11-fach Freilauf) ist jetzt fahrbereit.

Gestern bin ich 30 km damit gefahren. Funktioniert bisher alles wunderbar. Schaltet auch toll mit der Dura-Ace 7700 9-fach.

Anhang anzeigen 1410113Anhang anzeigen 1410114Anhang anzeigen 1410115Anhang anzeigen 1410116

Ich sehe schon, ich muss das Einspeichen lernen, dabei wollte ich mich davor drücken.

 

[Lempira]

Ich sehe schon, ich muss das Einspeichen lernen, dabei wollte ich mich davor drücken.

Ging mir ähnlich.

Aber wenn ich das lernen dann, dann du auch. Nur Mut!

 

[samsara]

Ging mir ähnlich.

Aber wenn ich das lernen dann, dann du auch. Nur Mut!

Ich habe mir deinen Beitrag mit der Nabe gemerkt. In ein bis zwei Jahren, wenn ich mich an das Thema rangetraut und schon etwas Erfahrung gesammelt habe, melde ich mich dann wenn sich Fragen ergeben

 

[Thomthom]

Wie geht das denn?

Eine angefertigte Aluscheibe,die an den Speichenlöchern am bisherigen Nabenflansch verschraubt wird und diesen im Durchmesser vergrössert. Ähnlich läuft auch die Montage der Tioga-Disc an der Nabe.
Mit 2mm Schrauben.

 

[Andreas P.]

Ich habe mir deinen Beitrag mit der Nabe gemerkt. In ein bis zwei Jahren, wenn ich mich an das Thema rangetraut und schon etwas Erfahrung gesammelt habe, melde ich mich dann wenn sich Fragen ergeben

Ist nicht so schwer, wie man denkt.

 

[Zeitenschwelger]

Guten Tag, liebe Leute.

Demnächst werde ich LRS I und LRS II angehen.

LRS I ist ein Satz Araya (どうも有難う Stahlpedaleur) mit wahrscheinlich Sansin Naben (aus ca. Mitte der 80er).

Und da stellt sich die Frage, ob man bei Felgen ohne Ösen besser mit Unterlagscheiben für die Speichennippel arbeitet.

Für eure Hilfe wie immer jetzt schon vielen Dank.


Beste Grüße
ZS

Bildquelle: Stahlpedaleur

 

[lagaffe]

Guten Tag, liebe Leute.

Demnächst werde ich LRS I und LRS II angehen.

LRS I ist ein Satz Araya (どうも有難う Stahlpedaleur) mit wahrscheinlich Sansin Naben (aus ca. Mitte der 80er).

Und da stellt sich die Frage, ob man bei Felgen ohne Ösen besser mit Unterlagscheiben für die Speichennippel arbeitet.

Für eure Hilfe wie immer jetzt schon vielen Dank.


Beste Grüße
ZS

Bildquelle: Stahlpedaleur

Das ist nicht prinzipiell und immer notwendig, aber im Zweifel nicht die schlechteste Idee:

Also wenn die Wandstärke des Felgenbodens sehr gering ist oder das Material auf punktuelle Belastungen empfindlich reagiert, ist es sinnvoll Scheiben unter den Nippeln zu verbauen.

Letzteres kann man natürlich nur dann beurteilen, wenn man bei dem Modell schon entsprechende Schäden kennt.

Die Araya kann ich nicht einschätzen. Wenn nicht jemand von Schäden berichten kann, wird es Deine Entscheidung bleiben.

Bei dicken Wandstärken wird es eher nicht notwendig sein, aber Unterlegscheiben schaden auch nicht. Es wird bei eher kleinen Scheiben bleiben müssen, weil man die ovalen Sapim Scheiben nicht durch die Speichenlöcher bekommt.

Scheiben tragen natürlich auf, manche weniger, manche mehr ( Sapim 0,5 mm, DT 0,8 mm). Gelegentlich wirkt sich das auch die Speichenlänge auf. Manchmal kann ein etwas längerer Nippel sinnvoll sein, wenn die Werkzeugaufnahme nicht weit genug aus der Felge steht.

 

[Zeitenschwelger]

Das ist nicht prinzipiell und immer notwendig, aber im Zweifel nicht die schlechteste Idee:

Also wenn die Wandstärke des Felgenbodens sehr gering ist oder das Material auf punktuelle Belastungen empfindlich reagiert, ist es sinnvoll Scheiben unter den Nippeln zu verbauen.

Letzteres kann man natürlich nur dann beurteilen, wenn man bei dem Modell schon entsprechende Schäden kennt.

Die Araya kann ich nicht einschätzen. Wenn nicht jemand von Schäden berichten kann, wird es Deine Entscheidung bleiben.

Bei dicken Wandstärken wird es eher nicht notwendig sein, aber Unterlegscheiben schaden auch nicht. Es wird bei eher kleinen Scheiben bleiben müssen, weil man die ovalen Sapim Scheiben nicht durch die Speichenlöcher bekommt.

Scheiben tragen natürlich auf, manche weniger, manche mehr ( Sapim 0,5 mm, DT 0,8 mm). Gelegentlich wirkt sich das auch die Speichenlänge auf. Manchmal kann ein etwas längerer Nippel sinnvoll sein, wenn die Werkzeugaufnahme nicht weit genug aus der Felge steht.

Vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Ich werde berichten.

 

[kokomiko2]

... ( Sapim 0,5 mm, DT 0,8 mm). Gelegentlich wirkt sich das auch die Speichenlänge aus. ...

Das soll es bei mir. Nun sehe ich, dass diese beiden Dinger äußerst unterschiedlich sind, die Sapim sind für "Speichendellen" angepasst (?), die DT wollen einen gerundeten Felgenboden vorfinden . Ich hingegen wollte ganz normale Baumarktware nehmen, die sich unter Druck/Zug in ihr Schixal fügt - genaueres Ziel erspar ich euch. Funzt das ? Oder zu gewagt ?

 

[kokomiko2]

Und noch was anderes:

Ist der Ruf erst ruiniert ...

Ach komm jetz, ich trau mich mal: wie haltet ihrs mit Höhenschlägen ? Ich hab hier ein 20 Speichen MAVIC Cosmic Elite (glaubich) Hinterrad, das ich auf ca. 1 mm Höhenschlag runter habe. Das ist bei den Dingern auch immer eine Eierei, weil hier so weiche Einlagen in die Felge kommen, die keinen zu hohen Druck vertragen. Ich habe den Eindruck, dass der Schlag mit Reifen größer wird, aber er ist ganz gut fahrbar, zwar merklich, aber geht. Bin ich zu wenig ehrgeizig ? (Mein Bruder berichtete mir neulich von nem Schrauber, der meint, dass ab nem gewissen Alter/Geschichte einer Felge nicht mehr alles geht ?)

Bitte sagt mir die Stelle(n) in diesem Faden, wo das in aller epischen Breite schon verhandelt wurde, falls !

... lebt sich´s gänzlich ungeniert. (W. Busch)

 

[Bursar]

Und noch was anderes:

Ist der Ruf erst ruiniert ...

Ach komm jetz, ich trau mich mal: wie haltet ihrs mit Höhenschlägen ? Ich hab hier ein 20 Speichen MAVIC Cosmic Elite (glaubich) Hinterrad, das ich auf ca. 1 mm Höhenschlag runter habe. Das ist bei den Dingern auch immer eine Eierei, weil hier so weiche Einlagen in die Felge kommen, die keinen zu hohen Druck vertragen. Ich habe den Eindruck, dass der Schlag mit Reifen größer wird, aber er ist ganz gut fahrbar, zwar merklich, aber geht. Bin ich zu wenig ehrgeizig ? (Mein Bruder berichtete mir neulich von nem Schrauber, der meint, dass ab nem gewissen Alter/Geschichte einer Felge nicht mehr alles geht ?)

Bitte sagt mir die Stelle(n) in diesem Faden, wo das in aller epischen Breite schon verhandelt wurde, falls !

... lebt sich´s gänzlich ungeniert. (W. Busch)

Was auch immer du da merkst beim Fahren, es ist nicht der 1mm Höhenschlag in der Felge.

Da sitzt wohl der Reifen besonders schlecht auf der Felge, unabhängig vom Höhenschlag.

 

[lagaffe]

Das soll es bei mir. Nun sehe ich, dass diese beiden Dinger äußerst unterschiedlich sind, die Sapim sind für "Speichendellen" angepasst (?), die DT wollen einen gerundeten Felgenboden vorfinden . Ich hingegen wollte ganz normale Baumarktware nehmen, die sich unter Druck/Zug in ihr Schixal fügt - genaueres Ziel erspar ich euch. Funzt das ? Oder zu gewagt ?

Das tun sie letztlich alle.

 

[lagaffe]

Und noch was anderes:

Ist der Ruf erst ruiniert ...

Ach komm jetz, ich trau mich mal: wie haltet ihrs mit Höhenschlägen ? Ich hab hier ein 20 Speichen MAVIC Cosmic Elite (glaubich) Hinterrad, das ich auf ca. 1 mm Höhenschlag runter habe. Das ist bei den Dingern auch immer eine Eierei, weil hier so weiche Einlagen in die Felge kommen, die keinen zu hohen Druck vertragen. Ich habe den Eindruck, dass der Schlag mit Reifen größer wird, aber er ist ganz gut fahrbar, zwar merklich, aber geht. Bin ich zu wenig ehrgeizig ? (Mein Bruder berichtete mir neulich von nem Schrauber, der meint, dass ab nem gewissen Alter/Geschichte einer Felge nicht mehr alles geht ?)

Bitte sagt mir die Stelle(n) in diesem Faden, wo das in aller epischen Breite schon verhandelt wurde, falls !

... lebt sich´s gänzlich ungeniert. (W. Busch)

Abgesehen vom Felgenstoß ( je nachdem....) , muss ein Millimeter Höhenschlag nicht sein. Im Allgemeinen bekommt man das bei den Mavic tatsächlich gut hin. Im Zweifel mit Geduld und dem Wissen, dass Mavic einer der wenigen Hersteller ist, die bei einem Teil ihrer Räder hinten rechts tatsächlich bis zu 1500 N Speichenspannung verlangen.

Den Schlag bekommet man in der Regel aber generell heraus, wenn nicht das ganze Rad einen "Hauwech" hat.

 

[Thomthom]

Die "alten" Cosmic -Elite(CXP30) litten unter den zerbröselden Zamacösen.
Die Felgen der besseren Nachfolgergeneration hatte nur noch verdickte Felgenböden.

 

[kokomiko2]

Aus Sch...ize Gold machen, das ist unser Auftrag! (steht hoffentlich in ieinem heiligen Buch)

Endlich endlich endlich hab ich die Dinger verheiratet: eine 24Sp CITEC Litespeed Nabe und eine gebrauchte AlexRims Felge 36L. Bei der Originalfelge waren Unmengen Risse im Felgengrund & ein Ausbruch zu beklagen. @Thomthom hatte mir eine andere Idealfelge von Mavic empfohlen, aber keine Lust, sowas zu besorge. Die Alexfelge stellt sich als ein bissi zu klein im ERD heraus, also erster Versuch bei der Spannungserzeugung gescheitert. Dann Baumarktunterlegscheiben: sind etwas zu groß, also alle bisschen angefeilt. Die Speichen stechen schön durch die Löcher, so konnte ich die Scheibchen gut mit der Zange platzieren.

Der Rest war ... Experten wie @lagaffe würden die Krise kriegen! ... "meditative Arbeit", es dauert endlos. Gut, ich brauch das Ding nicht, will nur sehn, dass es klappt. Immernoch ragen etwa 5 Speichen vorwitzig aus den Nippeln, aber die Spannung stimmt. Beim Abdrücken kann man nicht mal so eben, das System in die Knie zwingen. Und zu große Spannung: siehe Orignal! DAS kann ja wohl auch so nicht hinkommen!

Wie gesagt, wirtschaftlich ist das nicht, was ich da zsammwurschtle. Aber Laufradbau ist für mich iwie die hohe Kunst in Sachen Fahrrad, darum immer wieder gerne!

Hier sieht man noch etwas deutlicher die Scheiben

Nachtrag: dann stellte sich heraus, dass der Frelauf nicht so richtig wollte... Eine heftige Hemmstelle. Nach ausreichend Ballistol war aber Schluss damit, man merkt fast nix mehr.