Das ist nicht ganz so einfach zu sagen, weil nach den Verunstaltungen nun sehr deutlich vom Zustand abhängig.
Die Bilder 9, 14 und 15 zeigen quasi den Weg. Das ist ein Rahmen für Cambio Corsa oder Paris Roubaix - der auf diesen Bildern zu sehenden Verzahnung im Ausfallende wegen. Die Anzahl der Zähne definiert, ob für Cambio Corsa oder Paris Roubaix. Der Zustand der Zähne und des Ausfallendes ob überhaupt noch für diese Schaltugnen brauchbar. Im Originalzustand paßt in diese Ausfallende nämlich nur eine verzahnte Achse; die mit Flügelmuttern montierte Nabe wird aber aller Voraussicht nach keine Verzahnung aufweisen, so daß entweder das Ausfallende aufgefeilt oder aufgeweitet oder die Verzahnung im Ausfallende abgefeilt oder die Achse selbst befeilt hat werden müssen. Wenn Jemand das Ausfallende und nicht die Nabe malträtiert hat, dann ist der Rahmen deutlich weniger wert bis fast wertlos.
Angesichts des montierten Schaltwerkes, würde ich übrigens davon ausgehen, daß da Jemand das Ausfallende malträtiert hat. Dazu später noch etwas mehr
Originallack ist es auch nicht, dafür ist die original Headbadge vorhanden.
Hier kannst Du sehen, wie das Radl im original ausgesehen hätte, wenn es denn wirklich ein Wilier Trestina ist:
http://www.registrostoricocicli.com/rsc/registro-wilier-triestina/wilier-005/
http://paramanubrio.blogspot.co.at/2013/06/wilier-triestina-n-271.html
http://www.steel-vintage.com/wilier-rare-classic-roadbike-1940s-detail
Die ersten beiden gezeigten Rahmen weisen andere Sattelstebenspitzen (spitz) auf, nur das Dritte zeigt solche, wie bei dem angebotenen Rahmen. Unter nachfolgendem Link findet sich dann nochmals ein Wilier mit den abgeflachten Sattelstrebenspitzen
https://mariposabicycles.ca/blog/2016/04/19/campagnolo-paris-roubaix/
so daß es bei Wilier wohl Beides gegeben hat. Also gehen wir mal davon aus, daß die Headbadge zum Rahmen gehört und es sich wirklich um ein Wilier Trestina handelt, wobei die Headbadge für mich eigentlich zu neu und damit wohl eher nicht die Originale sondern eine Replacement ist.
Die im Angebot gezeigten
Bremsen könnten zum Originalzustand gehören. Mehr läßt sich nciht sagen, da es kein Detailfoto der Hinteren gibt. Der Kurbelsatz könnte ebenfalls original sein. Gleiches gilt für den
Sattel und die Sattelstütze. Vorbau, Lenker, Bremshebel und Laufräder sind es auf jeden Fall nicht.
Und jetzt die Preisfrage: Je nachdem aus welchem Jahrgang das Wilier wäre, wären im Original zumindest Teile des Rahmens verchromt oder der gesamte Rahmen verkufpert (Ramata). Eine originalgetruee Restauration wird damit sehr kostspielig.
Angesichts des Zustandes, der Fehlteile und der vermuteten Beschädigungen (Ausfallende) wäre mir das Angebot keine € 200 wert. Wenn Du allerdings eine Besichtigung vornehmen und zudem eine hintere Nabe mit Verzahnung mitnehmen kannst und dabei feststellen solltest, daß die hinteren Ausfallenden nicht unsachgemäß zerstört wurden, dann wäre allein der Rahmen bis ca. € 500 wert.
Für den Wiederaufbau darfst Du dann allerdings mit ziemlich hohen Kosten rechnen. Allein für eine gebrauchte Cambio Corsa mit Naben werden in Gaiole heute bis zu € 600 fällig, für eine Paris Roubaix bis zum Doppelten. Verchromen oder Verkupfern des Rahmens? Keine Ahnung, aber bestimmt nicht billig. Gesamtwert nach der Restauration? Hmm, die alten Wilier sind selten, Cambio Corsa Radln in komplett aber zum Überholen gibt es heute ab ca. € 1500 aufwärts, restauriert werden eher in Richtung € 2000 und darüber fällig. Ein Wilier mit Cambio Corsa oder Paris Roubaix wird wohl, wenn restauriert round about max. €3500 bringen, in Ramata evtl. sogar noch etwas mehr.
Unterm Strich? Ich würd´s lassen, wenn nicht schon der Großteil der benötigten Teile im Keller schlummert, sonst kaufst Du Dir ein Faß ohne Boden.
