AW: bremse links oder rechts?
Naja, es geht hier ja nicht um Motorräder.
Es gibt zunehmend Lösungen, wie ne Daumenbremse am Lenker, vorallem bei Motorrädern, die ne automatische Kupplung haben.
Das sind aber Umrüstmassnahmen im Bereich einiger Tausender, um auf der Rennstrecke die Bodenfreiheit in Schräglage nicht durch runtergedrückte Bremshebel oder nen Fuss unterm Schalthebel zu begrenzen. Am Motorrad und vorallem in Grenzbereichen, in die ein Normalsterblicher nie hinkommt, werden die
Bremsen ja nicht nur benutzt, um Geschwindigkeit abzubauen, sondern auch, um die Kiste in der Luft zu steuern, bei Wheelies zu stabilisieren oder vorm Überschlag zu bewahren oder ein gezieltes Eintauchen der Vorder- oder Hinterradführung zu erreichen usw.
XRated hat mir nu wieder eine der geistreichen Erklärungen geliefert, der ich nicht folgen kann: wenn ich nicht ausreichend multitaskingfähig bin, um die Betätigung von Umwerfer oder Schaltwerk mit der Bremse auseinander halten zu können, hab ich aufm Fahrrad nix verloren.
Iss aber ne drollige Idee. Mein erstes Mehrgangrad hatte jedoch auch die Bremse vorne rechts und den Betätigungshebel fürn Umwerfer links, so wie es (für die Bremse) damals auch zu sein hatte. Wenn ich mich an die alten Seitenzugbremsen erinnere, fällt mir auch ein, dass bei den vorderen der Zug in Fahrtrichtung links eingehängt und geklemmt wurde. Damals kam keiner unserer Radhelden auf die Idee, es von irgendwas abhängig zu machen, wo welche Bremse gezogen wird. Vorne war rechts und fertig.
Drolligerweise ist es auch heute immer noch so, und zwar an Rädern, die hinten ne Rücktrittbremse haben und sonst nur noch vorne ne Felgenbremse (und nicht, wie einige Räder zwei Felgenbremsen: eine vorne und eine hinten): da ist der Bremshebel weiterhin und eisern rechts...
Als ob unsere Altvorderen, die so nen Hobel bewegen, nicht auch Rechts- oder Linkshänder sein könnten oder den Schaltdrehgriff nicht auch am rechten Lenkerende hätten...
Worauf ich rauswill: ich halte die Sache für ne gigantische Verarschung, nur der wahre Grund kommt mir nicht in den Sinn. Die Geschichte kam erst mit Erblühen japanischer Kopien (jaja, Freunde, so hat das damals angefangen...) europäischer Komponenten und dem MTB-Boom ins Rollen.
Canti-
Bremsen und auch V-Brakes gab es damals aber schon. Und zwar schon jahrzehntelang, nur hiess der Krempel damals noch ganz anders
): Für mich war das mit rechts deutlich leichter als mit links (so wie Zähneputzen). Bremsen und Runterschalten ist mit der links-rechts-verteilung, zumindest damals, leichter gewesen, da das Abbremsen vorne effizienter ist und das mit der freien, linken Hand erledigt werden konnte. So besser?
).
