Bitte nicht den DuraAce 3fach Umwerfer vergessen...
omg
Aber um zu trainieren brauchst du erstmal eine passende Übersetzung. Es ist Blödsinn, mit einer Übersetzung zu fahren, die zu einem Trainingszustand paßt, den man irgendwann erreichen will. Die Übersetzung muß zu dem Trainingszustand passen, den man nun einmal aktuell hat.
Ist klar, und vor allem die STi. Billig ist es nicht. Muß aber vielleicht auch nicht DA sein, und auch nicht neu. Wichtig ist, dass es paßt.
Das kann man nicht pauschal sagen, man weiß es erst, wenn man das Knie kaputt ist.Jetzt sag mir doch mal, was genau ist schlimm fürs Knie? Niedrige TF am Berg? Ab wann?
Wenn du aber in einem entsprechenden Gelände wohnst mußt du damit leben. Wenn ich halbwegs flach fahren will, dann bleibt mir hier nur ein einziger Weg das Tal entlang, und der ist von dichtem Verkehr und vielen Ortsdurchfahrten verseucht. Deshalb will ich auch GA1-Leistung am Berg fahren können.
Sorry - das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Dann rechnen wir doch mal: 39:17 bei 75 U/min macht 21,8 km/h. Und das macht bei 8% Steigung dann eine VAM von 1744 Höhenmeter / h.
Moin, Moin,
irgendwie bekomme ich hier Minderwertigkeitskomplexe:
21,8km/ bei 8% Steigung:
Bei 60kg Fahrer und 8Kg RR macht das 400W, das sind 6,6W/kg
alternativ Fahrer 70kg und RR 8kg: 450W und 6,4W/kg (ungefähr = Armstrong)
(siehe http://www.rst.mp-all.de/bergauf.htm)
Ich glaube, da muss ich noch fleissig trainieren, um hier mithalten zu können
Grüße
Es gibt eine ganz natürliche Grenze: Wenn es so steil wird, dass du zu Fuß schneller bist als auf dem Rad, dann brauchst du dafür auch keine passende Übersetzung mehr.
Dieser Vergleich ist zu unsinnig um darauf einzugehen.
Dann rechnen wir doch mal: 39:17 bei 75 U/min macht 21,8 km/h. Und das macht bei 8% Steigung dann eine VAM von 1744 Höhenmeter / h.
Moin, Moin,
irgendwie bekomme ich hier Minderwertigkeitskomplexe
21,8km/ bei 8% Steigung:
Bei 60kg Fahrer und 8Kg RR macht das 400W, das sind 6,6W/kg
alternativ Fahrer 70kg und RR 8kg: 450W und 6,4W/kg (ungefähr = Armstrong)
(siehe http://www.rst.mp-all.de/bergauf.htm)
Ich glaube, da muss ich noch fleissig trainieren, um hier mithalten zu können
Grüße
Ist ja auch extrem albern. Jean-Francois Bernard hat das legendäre BZF
auf den Ventoux 1987 mit für mich unfassbaren 39/19 bestritten. Ein Ausnahmeathlet.
39/17 allerdings konnte der nicht treten. Aber hier einer aus dem Forum. Nee, ist klar.
Hmm, trotz eifriger Rettungsring-Nutzung (vorn Triple mit 30 hinten bis 27) wurde ich auf einer Alpenpasstour mit 20 klassischen Pässen in den Franz. Alpen (davon 14 über 2000) an 8 Tagen von gerade mal zwei Fahrern überholt. An Tempo hat es also vermutlich nicht gemangelt. Um den Nagel noch tiefer zu treiben: Dank der leichten Übersetzungen konnten wir es so einrichten, dass die zwei "Ruhetage" daraus bestanden, einfach nur einen Pass am Tag zu fahren, nämlich Iséran bzw. die Cime de la Bonnette (zum Ausruhen!Genauso wenig wie Deine Einstellung...
Wenn nächstes Jahr die Industrie uns eine 4-fach-Kurbel mit einem 10er KB verkaufen will -- dann werden wir die selbe Diskussion wieder führen -- nur diesmal mit dem Argument, dass die Kompaktkurbel viel zu anstrengend ist, um Berge raufzukommen... Wo ist die Grenze?
Ich meine, geht es jetzt um Sport oder "Hauptsache Berg raufkommen"? Wenn ich mich nicht anstrengen will nehme ich doch ein Motorrad, oder gleich ein Auto....
). An allen anderen Tagen standen jeweils drei Pässe und 3300-4600 Hm zu Buche. Mit hart zu wuchtenden Gängen wäre ich schlicht nach dem zweiten Tag aus den Latschen gekippt, zumal die komplette Vorbereitung im Flachland geschehen musste. Nicht jeder wohnt halt zur idealen Vorbereitung in einer ansprechend bergigen Region!Hmm, trotz eifriger Rettungsring-Nutzung (vorn Triple mit 30 hinten bis 27) wurde ich auf einer Alpenpasstour mit 20 klassischen Pässen in den Franz. Alpen (davon 14 über 2000) an 8 Tagen von gerade mal zwei Fahrern überholt. An Tempo hat es also vermutlich nicht gemangelt. Um den Nagel noch tiefer zu treiben: Dank der leichten Übersetzungen konnten wir es so einrichten, dass die zwei "Ruhetage" daraus bestanden, einfach nur einen Pass am Tag zu fahren, nämlich Iséran bzw. die Cime de la Bonnette (zum Ausruhen!
Hatte ich jetzt nicht das "Recht", mir das Leben dort so erträglich als möglich zu gestalten? Hätte ich mit den "Mädchengängen" nicht so schnell fahren dürfen? Mit einem 10er Kettenblatt zu ironisieren, ist der falsche Ansatz. Wer aber seine angestammte Trittfrequenz auch am Berg halten will, der fährt nun mal mit entsprechend kurzer Entfaltung gut - und nicht notwendigerweise langsamer als die "echten Sportler".
Anderer Ansatz: die Übersetzungen der Profis bei harten Bergetappen der TdF werden über die Jahre auch immer leichter (53/42, dann 53/39, jetzt oft Compact). Langsamer sind sie dabei allerdings nicht geworden, dann also weniger "sportlich"? Gerade diejenigen, die auf "Sportlichkeit" oder gar noch hehrer appelieren, sind in mancher Beziehung einfach nicht auf der Höhe der Zeit. Wenn ein Tour-Pro eine Steigleistung von 1200-1500 Hm/Std. mit Compact fährt, welch eine Memme bin ich dann, wenn ich als Hobby-Radrennfahrer mit leichtem Tourenrucksack "nur" 800-1100 Hm/Std. entwickeln kann - und dafür bei gleicher Trittfrequenz eine entsprechend kleinere Entfaltung nutze? Diejenigen, die Profiübersetzungen montieren und sie dann nicht entsprechend in Schwung bekommen, tun mir (ohne Häme!) einfach leid.
