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Astrein würde ich sagen! Gratulation :daumen: Das einzige was ich nicht ganz glauben kann ist deine eingestellte FTP von (nur) 289…aber ich vermute, damit kannst du leben 😜

Ich habe jetzt auf meiner "Effizienzrunde" zum Vergleich mit dem TT Rad getestet. 2 Runden a 14km Erste Runde 185AVG/225NP 35,7 km/h Zweite Runde 220AVG/247NP 37,6 km/h https://www.strava.com/activities/11336074751/overview in der zweiten Runde ist der Wind aufgefrischt, die Auswirkungen sind...

Top! Du hast 100hm mehr als gefordert, das kostet schätzungsweise fast 1 km/h.

Kann ich gar nicht eindeutig beantworten, das ist das Segment wo ich bislang am wenigsten Watt benötigt habe, ein Anstieg, Abfahrt nicht zu steil und eher hügelig https://www.strava.com/activities/10072761919/overview

Du bist aus meiner Gegend? 🤩

Ich würde grundsätzlich sagen „marginal gains“, aber Aerodynamik ist natürlich der wichtigste Faktor, ich fahre mit Einteiler, Überschuhen, Aerohelm,… auch die Streckenwahl und vor allem das Pacing sind sehr wichtig. Im konkreten Fall mit 190 AVG / 198 NP finde ich zB die Differenz ungewöhnlich...

Interessanter Kurs, praktisch nichts flach, aber auch nur kurz steil, das könnte gut funktionieren, meine Tipps: -Aerodynamik immer im Auge behalten (Ausstattung und Position), außer steil bergauf -bergab im Steilstück, treten bis 45km/h, dann Supertuck sol lange bis <45km/h -Pacing, je steiler...

Aus dem Stand, eine 100km Schleife und ganz locker geschafft. Tolle Leistung!

200W AVG oder NP? <200 AVG ist kein Problem (für mich) Ist natürlich von Größe und Gewicht abhängig (bei mir 182/72)

Ok, jetzt verstehe ich (vermutlich) was du meinst. Wir diskutieren nur darüber ob die mindestens 33,3 km/h brutto oder netto zu verstehen sind, nicht darüber dass es exakt 33,3 km/h sein müssen.

Ich hab es eh zitiert inkl Link.

Doch, die Regel steht auf Seite 1 ;) da Strava nur den Nettoschnitt ausweist, wäre alles andere nicht sehr sinnvoll.

Die Standzeit ist nicht das Problem, Strava berechnet ja, Zeit/Schnitt netto, aber bremsen und beschleunigen kostet Zeit (Kraft) 5% ist aus meiner Sicht eine gute Steigung, aber viel wichtiger ist, dass es keine langen, steilen, kurvenreichen Abfahrten gibt Darum empfehle mehrere kurze...

Sieht für mich nach einer guten Wahl aus, Linkskurs kann an Kreuzungen nachteilig sein.

Genau davon spreche ich, wobei man sagen muss, dass man bei 1000 hm in 3h auch signifikante Anteile hat wo man bergauf fährt und Aero kaum zählt und bergab ist natürlich "supertuck" obligatorisch.

Ja, ich denke ich bin für meine Größe/Gewicht extrem effizient unterwegs, der größte Faktor ist Aerodynamik, und dabei wieder die Position, erst weit dahinter kommt das Material, wobei ich (aus meiner Sicht) auch bei den "marginal gains" schon sehr extrem bin.

73kg bei 1,82

Hier bin ich testweise einen 14km Rundkurs (der beste 100sub3 Kurs den ich kenne) 3x gefahren, da ist ein Anstieg mit 1,4km/78hm->5,5% drinnen, den musste ich mit einer VAM vom 950 fahren. https://www.strava.com/activities/10072761919/overview

Ich würde grundsätzlich versuchen eine 10-30km Runde zu finden und nicht eine 100km Schleife. Mehrere kurze Runden sind nach meiner Erfahrung deutlich einfacher. Grundsätzlich sind solche Runden einfacher zu finden und auch einfacher zu pacen, außerdem kann man einfach mal 1-2 Runden testweise...

Da kommst du dann ca auf 1.150hm bei 100km, das ist schon spürbar mehr (Watt) als 1.000hm.