Nimmerklug
dem Grautvornix
Ein nennenswerter Unterschied mag sich noch aus unterschiedlichen Luftdrücken in Kombination mit Reifengrößen am unteren bzw. oberen Ende der Möglichkeiten ergeben.
falls eine XTR-Kurbel mit 170mm dran hängt, hätte ich unter Umständen Interesse
Aber das erklärt doch nicht im mindesten, warum ein Rahmen mit gleicher Rahmenhöhe wegen kleinerer Räder niedriger sein sollte. Wenn ich einen Rahmen mit kleineren Rädern plane, baue ich den gleich anders. Wichtig ist ja, die Höhe des Tretlagers überm Boden. Die sollte bei gleicher Verwendung ja gleich sein. Von da aus sind z.B. 55cm immer 55cm. Bei kleineren Rädern wird das Steuerrohr länger sein, die Gabel ist ja kürzer und zusätzlich sind die Naben niedriger.
Ja, aber mir ist nicht ganz klar, was du mit Überstandshöhe meinst und wie du die misst.
Du solltest auch bedenken, wofür man so einen 650B Rahmen verwendet. Die 14 cm Überhöhung vom Rennrad wäre da nicht unbedingt angebracht, einen 650B Rahmen würde ich daher eher größer wählen.
Unter gleicher Bauweise würde ich verstehen, dass z.B. der genannte Abstand Tretlager - Boden gleich bleibt oder maximal der Unterschied zw. langen und kurzen Kurbeln ausgeglichen wird.
Kenne ich...
Das würde aber von der ursprünglichen Betrachtung der geometrischen Gegebenheiten ablenken.
Was ist denn dann dein "Überstand"? Hat das nichts mit der Geometrie zu tun? Ich verstehe das Maß immernoch nicht. Ist das die Höhe des Oberrohres über dem Boden? Oder die Höhe über dem Tretlager (stack)? Beides wäre ja gleich bei gleicher Rahmenhöhe, aber unterschiedlich großen Laufrädern. Es wäre nur unterschiedlich, wenn ich in einen Rahmen für 28er Räder 26er reinsetze. Der funktioniert dann aber eh nicht mehr richtig, da das Tretlager dann auch zu niedrig ist. Es sei denn, ich verwende wiederum so dicke Reifen, dass das Tretlager auf der gleichen Höhe bleibt, dann ist aber der Rahmen auch wieder oben gleich hoch. Wie man es dreht, ich verstehe deine Aussage nicht.
Wenn du in einen für 700C gebauten Rahmen 650B Laufräder steckst, wird die Überstandshöhe (in Abhängigkeit der Reifen) kleiner.
Genau das habe ich doch geschrieben? Je nachdem wie dick die Reifen sind kann man die kleinere Räder ausgleichen.
Ah, ok, dann verstehe ich das. Aber dann funktioniert der Rahmen ja nicht mehr richtig, da das Tretlager zu tief liegt. Das müsste dann ja auch 1,5cm tiefer liegen. Das ist recht viel. Besonders, wenn ich mit den kleineren LR vielleicht ins Gelände will, wo das Tretlager ja eher höher liegen würde/sollte. Daher halte ich von der Idee dieser "Wechselrahmen" nichts. Da würde es mehr Sinn machen, einen gleichen großen LRS mit dickeren Reifen bereit zu halten. Der hebt das ganze Rad um +/-1-2cm an, was es dann auch passend für den Geländeeinsatz macht.
Anscheinend. Ist manchmal nicht so leicht auf die Entfernung.
Hat das ein angelötetes Rücklicht? Der Vorbau sieht ja auf jeden Fall lang aus. Wie sind die Winkel?
Apropos Geometrie: hier bin ich mal gespannt wie sich das fährt.
Ich glaube das Oberrohr hat 54 cm, Sattelrohr 59,5 cm (c-c).
Ich bin mal gespannt wie sich das fährt.
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