also VR-Bremshebel ist ja bei 1fach Gruppen logo, hinten wüsste ich nicht. Was nehmen Tracklocrosser?Gibt es eigentlich hydraulische Scheibenbremsen mit Rennbremshebel OHNE Schaltfunktion?
Der Fall ist der: seit Umbau meines Schlechtwetterrades auf Rennlenker habe ich da auch eine mechanische Scheibenbremse dren.
Das ist eigentlich kein Problem, sie macht, was sie soll. ABER die Zugverlegung ist so, dass hinten am Ausgang die Hülle nach oben geht. Da läuft Wasser rein und das gefriert im Winter.
Abb. beispielhaft:
Jetzt habe ich einen neuen Zug eingefädelt und vorher die Hülle mit Fett vollgepumpt. Daber wird die Bremse natürlich viel schwergängiger und stellt sich nur noch zögernd zurück. Hinten hab ich einen Faltenbalg vonner V-Bremse mit Kabelbindern festgemacht, damit da kein Wasser mehr reinläuft. Aber da ist nur sehr wenig Platz und an der Stellschraubenseite ist kein Bund, auf den man den Balg aufschieben kann, das schließt also nicht richtig dicht.
Jetzt hab ich überlegt, ob es nicht doch eine hydraulische Bremse gibt, die keine Schaltfunktion hat.
Eigentlich besteht das Problem nur hinten, vorne ist nach wie vor alles piccobello.
Nur das Quietschen nach dem Losfahren bei Feuchtigkeit nervt hier noch etwas.
Gibt es eigentlich hydraulische Scheibenbremsen mit Rennbremshebel OHNE Schaltfunktion?
Der Fall ist der: seit Umbau meines Schlechtwetterrades auf Rennlenker habe ich da auch eine mechanische Scheibenbremse dren.
Das ist eigentlich kein Problem, sie macht, was sie soll. ABER die Zugverlegung ist so, dass hinten am Ausgang die Hülle nach oben geht. Da läuft Wasser rein und das gefriert im Winter.
Abb. beispielhaft:
Jetzt habe ich einen neuen Zug eingefädelt und vorher die Hülle mit Fett vollgepumpt. Daber wird die Bremse natürlich viel schwergängiger und stellt sich nur noch zögernd zurück. Hinten hab ich einen Faltenbalg vonner V-Bremse mit Kabelbindern festgemacht, damit da kein Wasser mehr reinläuft. Aber da ist nur sehr wenig Platz und an der Stellschraubenseite ist kein Bund, auf den man den Balg aufschieben kann, das schließt also nicht richtig dicht.
Jetzt hab ich überlegt, ob es nicht doch eine hydraulische Bremse gibt, die keine Schaltfunktion hat.
Eigentlich besteht das Problem nur hinten, vorne ist nach wie vor alles piccobello.
Nur das Quietschen nach dem Losfahren bei Feuchtigkeit nervt hier noch etwas.
@Bonanzero und @Andreas P. ihr macht mich etwas nachdenklich!
Bei mir ist nämlich auch gerade ein MdRzA-Ersatz mit mechanischen Scheibenbremsen im Aufbau. Da es rund ums Jahr intensiv genutzt werden wird, muss ich mir das wohl auch nochmal genauer anschauen.
Ich muss anmerken, dass mein Winterrad den ganzen Winter gefahren wird (egal ob trocken, Regen, Schnee, etc.) und dass es in dieser Zeit auch immer (ungeschützt) draußen steht (so dass bei Regen das Wasser schön in die hintere Bremszughülle reinkriechen kann).@Bonanzero und @Andreas P. ihr macht mich etwas nachdenklich!
Du hasset erfasst...
Ein Alltags-/Pendelrad hat ja feste Schutzbleche, vielleicht auch Gepäckträger. Das zerlegt man eh nicht. Dafür hat jeder hier ein anderes Rad. Ist ja nicht so, dass es hier Menschen gibt, die nur ein Rad haben. Damit haben sich beide Punkte erledigt. Punkt zwei ist eh nur noch in wirklich exotischen Gegenden ein Problem und da ist dann auch ein passender Reifen oder eine Kette, ein Bremsbelag ein Problem.
Haben die überhaupt Bremsen?
Was issn das?
Ich bin auch ein überzeugter Allwetter-Radler! Mir ist es egal ob über 30 Grad in praller Sonne, bei einstelligen Temperaturen und ordentlich Regen, bei Schneegestöber oder knackigen -15 Grad. Die 10 km zur Arbeit gehen immer (!), Kleidung wird entsprechend angepasst. Die dafür genutzten Räder müssen deswegen mitunter auch einiges aushalten. Immerhin stehen sie aber zumindest bei mir zu Hause im Trockenen.
Dann habe ich das gleiche Problem wieder, das mich dazu gebracht hat, ein Rad mit Scheibenbremse zu bauen.Ich empfehle dir eine seilzugbetätigte Felgenbremse, aber dann gäbe es ja keine Probleme mehr...
Weil die sich besser mit Remmbremshebeln kombinieren lassen.
Zughüllen sind die kombressionsfreien Jagwire (mir fällt gerade die Bezeichnung nicht ein). Schnorchel geht in dem Fall nicht, weil die Zughülle in einer Einstellschraube endet und da passt nur das blanke Seil durch. Die Dichtung muss also auf der hüllenfreien Seite erfolgen. Hier könnte mit etwas Fummelei ein kurzer Dichtbalg her, der aber nicht sauber am Gegenhalter anschließt, weil er sich nicht aufstülpen lässt.
Es gab Läden, die Bremsbeläge für Scheibenbremsen anboten, aber keine Bremsleitung dichten konnten? Komisch.
