Sehe ich auch so.
Habe meinen zweiten Hebel daher auch abmontiert. Wofür er wirklich sehr praktisch ist, sind Mannschaftszeitfahren, hier kann man einfach den Abstand modifizieren ohne in den Basislenker zu gehen (was ziemlich anstrengend würde am Limit). Wenn man davon ausgeht richtig bremsen und ggf. ausweichen zu müssen, dann sollte man in dem Basislenker gehen. Wenn man meint, dass der Aufsatz noch angenehm zum richtig Bremsen ist, der hat den Aufsatz zu weit oben.
Abgesehen davon: Es gibt noch keine Lösung zu kaufen, die reibungsarm arbeitet (technisch möglich wärs aber; das Teil von Problemsolvers schaut für mich da noch am besten aus). Damit ist mindestens einer der zwei Bremshebel schwergängig (entweder durch den Zugteiler, oder durch den langen eng gelegten Zug).