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Machen viele kleine Hügel fit für die Alpen?

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Eine Sache des Kopfes glaube ich auch. Aber bist Du Dir da ganz sicher, das Du die Anforderung einer Landstraße, sagen wir mal irgendwo an der Küste von Brügge bis Hamburg, bei Gegenwind wirklich beurteilen kannst?

da ich in Hamburg wohne und oft am Deich gegen den verdammten Wind aus West zu kämpfen habe - jawoll!




klar - es geht alles. Aber ich würde drei Wochen am Deich in den Vierlanden sofort gegen ein paar schöne Dolomiten - Pässe eintauschen.
 
Wenn Du das bewerten kannst, ja warum verstehst Du es dann nicht. Ich gebs auf.
 
Wind erzieht zur Demut., vor allem die Böen. Die sieht man nämlich im Gengensatz zu Bergen nicht kommen.
 
Wind erzieht zur Demut., vor allem die Böen. Die sieht man nämlich im Gengensatz zu Bergen nicht kommen.
(zwar off topic, aber: )

Stimmt, in den Bergen kann man die Böen bergauf meistens tatsächlich ganz gut sehen, da sie eher räumlich als zeitlich definiert sind. “Noch drei Meter, noch zwei Meter, noch ein“ - BÄM!, Windwand im Gesicht. Bergab sollte man dann bei entsprechendem Wetter trotzdem demütig sein da man nicht so viel Zeit zum gucken hat (und einfahren in den Wind mit ordentlich Kurvenschräglage ist... komisch)
 
Oberhalt der Baumgrenze wird was wahrscheinlich bitter. Vor allem wenn auch noch kalt wird
 
Baumgrenze oder nicht ist glaube ich gar nicht so entscheidend, denn der dominierende Einfluss ist definitiv der Berg. Näher am Kamm hilft natürlich ungemein und das fällt in den Alpen mit der Baumgrenze zusammen. Wenn irgend eine Wirbelkonstellation durch einen Einschnitt zieht oder die Straße einen Grat umrundet der gut im Wind liegt, dann ist man aber auch unterhalb der Baumgrenze gut exponiert, vor allem wenn sie nicht wie in den Alpen mit “näher am Kamm“ zusammenfällt...

Aber das sind dann natürlich eher die fahrerischen Herausforderungen (auf die einen der deich sicherlich besser vorbereitet als das Mittelgebirge). Die zusätzlichen Watt wegen dem Wind sind einem bei ausreichend Prozenten meistens eher egal, obwohl sie natürlich durchaus einen Unterschied machen können. Wirklich entscheidend Watt-relevanten Wind am Berg hatte ich erst ein mal, und das war tatsächlich sehr weit oberhalb der Baumgrenze. Werde nie vergessen wie ich mich im Windschatten einer Wandererin erholt habe. (Sorry für das unkontrollierte abgleiten in Anekdoten, ich werde anscheinend langsam alt)
 
Sorry aber wo wir bei Anketoten sind
Den härtetsen Wind hatte ich mal auf Sylt. War wohl so windstärke 9-10. Nicht mal frontal von vorne, aber reichte. Tatsächlich hin ich mit dem MTB, damals 3 fach kurbel mit dem kleinsten Blatt etwas Schrittempo gefahren, Ich hab mich regelrecht von einem Dünenwindschatten zum nächsten gehangelt. Leider damals ohne GPS oder PM. Die Daten hätte ich mal gerne gesehen
 
Hier mal das bekannteste Beispiel für ein Segment, das man nur mehrere Male hintereinander fahren muss. Auch das Klima und der Waldbestand sind schon etwas Alpin.
 
Hier mal das bekannteste Beispiel für ein Segment, das man nur mehrere Male hintereinander fahren muss. Auch das Klima und der Waldbestand sind schon etwas Alpin.
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Ja, das ist höher als das lokale Delta vieler Dolomitenpässe. Aber passt das noch zur Frage “machen viele kleine Buckel fit für einen großen“?
 
Ich beziehe mich hier auf das Thema des Threads. Der Anfragende wohnt in einer Mittelgebirgslandschaft und bekommt bei seinen Trainingseinheiten 1500HM zusammen. Nun fragt er sich ob es ausreicht für Anstiege mit 1000HM.
Weil ich ab und zu am Feldberg oder in der Mosel- Lahnregion trainiere kann ich sagen, das diese Landschaft völlig ausreichen sollte einen Bergfahrer zu machen, es sei denn er ist es einfach nicht. Man kann da methodisch gesehen alles trainieren was man fürs Gebirge benötigt außer dem reduzierten Sauerstoffpartialdruck. Wobei, mit Turbotrainer und Sauerstoffzelt geht das natürlich auch direkt im Marriot in einer Superior Suite ganz oben (Dachterrasse). Schöne Aussicht.
Wenn ihr natürlich eine verkürzte Titeldiskussion mit der Perspektive eines Hanseaten führen wollt, dann sollte man das mehr eingrenzen. Aber selbst da würde ich sagen, das man in Flevoland oder Flandern auch gut für die Alpen trainieren kann. Man muss halt nur die Wattzahlen drücken über die geeignete Dauer Ob es dann für Dumoulin reicht oder man ein Kittel wird hat man ja eh nicht in der Hand.
 
Ein Schlag ins Gesicht für jeden der in Süddeutschland wohnt
überhaupt nicht … bin auch viel im Frankenland , Nurnberg, Würzburg, Lauff usw geradelt … in den Alpen … einfach super.
genauso super wie der Südwesten und der Osten Deutschlands … Bergisches Land nicht vergessen
… viele super trainingsreviere in D.
 

Deshalb sag ich es ja... aus Sicht eines "Süddeutschen" ist die oben stehende Aussage ein Schlag ins Gesicht
 
bin auch viel im Frankenland , Nurnberg, Würzburg, Lauff usw geradelt …
Die mittellangen Anstiege, wegen deren Verfügbarkeit beim TE hier nicht mehr über kurze diskutiert werden soll sucht man dort aber vergebens

(fühle mich dort rennradmäßig aber trotzdem pudelwohl, auch weil die Alpen weit genug weg sind um etwas besonderes zu bleiben, aber doch nah genug um sie mit einer Mehrtagestour Haustür/Haustür befahren zu können)

...und wenn einmal der Knoten geplatzt ist bezüglich lange Anstiege, dann kann man sich sowieso überall fit machen dafür.
 

Ehrlich gesagt war ich nach ein paar Jahren Mittelgebirgserfahrung im Sauerland überrascht wie gut die ersten Alpenpässe zu fahren waren. Im Mittelgebirge ist man nach ner 1/4 Stunde oben - wenn es eigentlich gerade anfängt gut zu laufen. Der nächste Anstieg ist dann vorher durch ne Abfahrt unterbrochen und man ist erst mal "raus". Bei Alpenpässen hatte ich mich nach eben der ersten 1/4 Stunde an den Bergaufrhythmus gewöhnt und dann klappte das für den Rest bis oben immer erstaunlich gut.

(Von Brodenbach/Mosel hoch nach Buchholz fand ich immer ne schöne Alpensimulation...)
 
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ich lach mich tot ... habt ihr das Thema immer noch am Wickel?
 
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