Kurze Frage - kurze Antwort - der Thread für schnelle Angelegenheiten

[Gelöschtes Mitglied 108811]

Nur nicht vergessen dies dann sehr regelmäßig zu machen. Denn irgend wann können sich beide Ränder über der Scheibe Treffen und dann ist Schluss mit guter Bremswirkung.

Nö, vorher brechen die Ränder selbst ab. Ist an meinem Fully mit Magura seit Jahren so.

 

[rudifix]

Wenn das oben kein Rand ist der absteht sieht der Rest recht normal aus

wo es übersteht eine 45° Fase bis an die Trägerplatte anfeilen.

 

[Altmetal]

Phase

Fase. Phase ist was anderes.

 

[rudifix]

Fase. Phase ist was anderes.

Rischtisch! Rechtschreibautomatismus. Hab's oben korrigiert.

 

[LuckyOne]

Alles gut, ich weiß was (F)Phase ist

Hab gestern den Ratschlag von @rudifix befolgt. Überstand ab- und Fase angefeilt, wieder eingebaut, den Bremssattel justiert, kleine Probefahrt gemacht, bremst wunderbar

 

[dedieter]

Kettenfrage:
Campa Record 11fach Kette auf Ultegra 11fach
Geht gut / geht solala / geht garnicht


Gruß Didi

 

[elAutore]

Kettenfrage:
Campa Record 11fach Kette auf Ultegra 11fach
Geht gut / geht solala / geht garnicht


Gruß Didi

Evtl hilft’s weiter, obwohl 12fach:

 

[*pirat*]

Kettenfrage:
Campa Record 11fach Kette auf Ultegra 11fach
Geht gut / geht solala / geht garnicht


Gruß Didi

Record kette habe ich eigentlich nicht im Einsatz aber Chorus 11 Fach Kette und 11 Fach ultegra Kassette funktioniert einwandfrei

 

[dedieter]

Danke @*pirat* das hilft mir weiter. Ich gehe mal auch von einer Ultegra Schaltung und Kurbel aus!?

Gruß Didi

 

[tomat3]

Jetzt sind auch hier Scheibenbremsen angekommen.

Gefühlt haben VR und HR leicht unterscheidliche Druckpunkte, ist das einfach einstellbar?
(Shimano R8020STI).
Gruß

 

[christiankr]

Was du einfach ändern kannst ist die Einstellung von Leerweg und Griffweite. Damit könntest du anfangen.

Siehe S. 57:
https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/RADBR01/DM-RADBR01-10-GER.pdf
Alternativ musst du entlüften, was ein wenig größerer Aufwand ist.

 

[*pirat*]

Danke @*pirat* das hilft mir weiter. Ich gehe mal auch von einer Ultegra Schaltung und Kurbel aus!?

Gruß Didi

Hab Campa Schaltwerk und Fremdkurbel, also Rotor und Specialized. Aber ich denke das sollte alles egal sein und gut Laufen

 

[tomat3]

Was du einfach ändern kannst ist die Einstellung von Leerweg und Griffweite. Damit könntest du anfangen.

Siehe S. 57:
https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/RADBR01/DM-RADBR01-10-GER.pdf
Alternativ musst du entlüften, was ein wenig größerer Aufwand ist.

Leerweg habe ich gestern schon maximal reduziert, das wars nicht.

ein Entlüftungsset ist generell wohl eisinnvoll denke ich, oder?

 

[korbinator]

Generell ist das Entlüften bei Shimano extrem einfach. Das große Entlüftungsset braucht man da eigentlich nie, Spritze mit Schlauch und das Töpfchen für oben reichen. Wenn es allerdings ein Komplettrad war, würde ich während der Gewährleistung nicht selbst Hand anlegen. Denn da wird einem schnell mal unterstellt, dass eine defekte Membran im Ausgleichsbehälter des Griffs durch falsches Entlüften entstanden ist. Und bei meinem damaligen Komplettrad war diese Membran der Grund für eine nicht funktionierende Vorderbremse und einen defekten STI, was dann zuerst von der Gewährleistung ausgeschlossen werden sollte, weil es ein anderer Händler gemacht hat.

 

[kleinerblaumann]

Jetzt sind auch hier Scheibenbremsen angekommen.

Gefühlt haben VR und HR leicht unterscheidliche Druckpunkte, ist das einfach einstellbar?
(Shimano R8020STI).
Gruß

Ein kleiner Unterschied ist normal, weil die Leitung der HR-Bremse länger ist. Der Unterschied sollte aber so gering sein, dass man ihn beim Fahren nicht merkt.

ein Entlüftungsset ist generell wohl eisinnvoll denke ich, oder?

Ja.

 

[ReiterDerApokalypse]

Laufradhöhe: De Rosa SK Pininfarina Rahmengröße 52 mit 42 oder 57 Felgenhöhe? Geht nur um Optik.

 

[lol***]

"Lange Geschichte - kurze Frage":

Ich habe ne mechanische R9100 Gruppe in Verwendung. Vor ein paar Wochen tauschte ich die STi-Überzuggummis aus – nach Youtube-Anleitung, ohne sie abzubauen und die Gummis habe ich innen mit Desinfektionsgel eingeschmiert. Austausch verlief problemlos, Nach ein einigen Tage legte ich mich flach auf den Lenker – Hände an den STi und Unterarme auf dem Lenker (diese Position ist mir beim Schnellfahren lieber als der Unterlenkergriff).

Nach einiger Zeit merkte ich, dass die Schaltperformance mit einem Schlag schlecht wurde. Die Kette sprang und Schaltschritte wurden nicht exakt ausgeführt.

Gleichzeitig bemerkte ich, adss der rechte STi-Gummi ca 1-2cm nach oben verschoben war.

Ich zog daraufhin den straffen Gummi nach unten und die Schaltung funktionierte wieder.

Hmm, mir ist immer noch unklar, was der Überzuggummi mit der Schaltperformance zu tun hat.

Jetzt sitzt der Gummi zwar fast richtig aber wenn man oben draufdrückt, merkt man ein minimales Nachgeben (vielleicht 1 mm) bis der Widerstand des STi-Corpus zu spüren ist

Kann es sein, dass das Beschmieren mit dem Gel doch nicht rückstandsfrei abläuft und der Gummi dadurch nicht zu 100% richtig sitzt?

Und wie bekomme ich den rechten Hüdz wieder bis zum Anschlag auf den STi?

 

[kleinerblaumann]

Laufradhöhe: De Rosa SK Pininfarina Rahmengröße 52 mit 42 oder 57 Felgenhöhe? Geht nur um Optik.

Optik ist natürlich Geschmackssache. Ich würde 42er nehmen, 57 wäre mir zu viel.

 

[tomat3]

Ein kleiner Unterschied ist normal, weil die Leitung der HR-Bremse länger ist. Der Unterschied sollte aber so gering sein, dass man ihn beim Fahren nicht merkt.

Ja.

Ok, dann liegt es daran.
Mit Felgenbremsen hab ich immer penibelst gleich eingestellt

 

[Henrik100]

Ich habe an meinem Canyon ein geschraubtes Token Ninja Innenlager.
Da das demnächst raus muss, bin ich grad auf der Suche nach dem passenden Werkzeug.
Weiß jemand, ob es das gleiche wie für außenverzahnte Shimano Centerlockbremsscheiben ist?