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Dieser Spalt ist kein Linksgewinde, das sitzt innen. Kann man so machen. Meine Methode: Freilauf runter, Dichtung raus, halbe Dose Bremsenreiniger durchjagen, bis kein Abrieb mehr rauskommt, trocknen lassen und dann dickeres Öl, z.B., mein 15 W-30 Motoröl einträufeln.

Wie bekomme ich 1. den Gummiüberzug zerstörungsfrei runter, und 2. den Lenker aus dem Vorbau gefädelt? Das kann doch nicht klappen? Ist der dreiteilig?

Der gute Dr. Johnson - Boswell lesen!

Okay, komisch, das nichts zu sehen ist. Abgesehen von der Veränderung der Geo - fahrbar oder Risiko?

Muss das so? Focus „Blue Ridge“-Gabel 28“ Ist der Gabelschaft oder sind die Gabelscheiden nach hinten gebogen? Der Schaft seibst ist 100% gerade, auch im Innern ist nichts zu entdecken.

Das hilft mir schon mal sehr, danke!!

Ersatzbremsgummis für Canti-Bremse Shimano LX M-565 - gibt es die von Koolstop etc,? Ich blicke da nicht wirklich durch. Auf dem Originalbremsgummi steht: M65/T Dies sind die Masse:

Nee, scheint nur eine Ausführung zu geben, obwohl die wohl unterschiedlich gelabelt sind. Der Hersteller sagt 604: https://www.ryde.nl/chrina/

Für die Ryde Chrina 700C finde ich je nach Quelle einen ERD von 604 bis 609,6 mm. Was soll man nun davon halten? Der Komponentix Wheel-Designer hat übrigen den größten Wert.

Perfekte Rahmenvorbereitung (fräsen und schneiden) sind ein Muss, Schmierung (ich nehme für sowas Castrol LMX) und das richtige Lagerspiel natürlich (erst die rechte Kurbel montieren, dann mal ordentlich kreisen lassen und das Spiel eher einen Tick zu fest als zu lose einstellen)

Alles richtig, aber bei der Montage haperte es wohl oft, daher die vielen Posts frustrierter User - ich selber fahre das Lager an einen Cannondale-Eisdielenrad, kombiniert mit Ritchey Octalink- Kompaktkurbeln.

Na ja, das entscheidende in den letzten Jahrzehnten ist die Verlagerung der Lager aus dem herkömmlichen Tretlagergehäuse heraus - zum Zweck der Versteifung und der Gewichtsersparnis bei der Tretlagerwelle. Mit Vorteilen wie deutlich größere Stützbreite etc, aber auch den Nachteilen kleinerer...

Das wäre dann das Auflagewerkzeug, würde ich auch verwenden, die Kräfte sind hoch.

Wobei es Fälle gibt, in denen ich doch lieber den klassischen Abzieher verwende, bevor es mir die Aluteile aus der Kurbel reisst.

Das ist jetzt nicht so kompliziert, glaube ich. Mach während der Demontage Fotos, pass auf, das keine Federn rumspringen etc., das sollte gehen. Und: Erst nur einen öffnen, dann hast du noch eine Vorlage. Würde uns hier sicherlich interessieren, wie die aufgebaut sind: Fotoserie bitte!

Okay, die hab ich auch noch irgendwo - Innenlager bleibt! Danke!

Welcher 4Kant-Kurbelsatz braucht ein 103mm Innenlager? Hab hier ein FSA rumliegen und frage mich, ob ich das jemals brauche.

Altmetall. An fahrbaren Kurbeln herrscht nun wirklich kein Mangel.

Welche Mavic-Drahtreifenfelgen waren 1999 en vogue? Ich benötige für eine Gazelle (Modell Special mit Reynolds "Trapezi" Rohrsatz) einen neuen LRS. Naben könnten Ultegra 6500 werden, oder die 7700.