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Conti hat offenbar mehr Gummi auf der Flanke. Bei traditionell gemachten Vittorias haben auch die schwartzen Varianten Blasen an der Flanke geschlagen. Die Hersteller setzen inzwischen offenkundig voll auf die Wirkung der Dichtmilch. Frühere Versionen von tubeless-Reifen hatten noch...

"Tan" ( hellbraun) ist die Farbe, nicht die Beschaffenheit der Flanke. Der selbe Reifen in schwarz hat das gleiche Problem. Für einen leichteren Lauf werden die Fäden der Flanke nur sparsam gummiert. Dadurch wird bei tubeless die Flanke im Zweifel auch undicht. Eine stärker gummierte Flanke (...

Die Karkasse ist das "Gerippe" der Reifen aus Fäden, bzw die Lagen aus Fäden. Es ist dann doch eher die Art der Flanke, die Dichte des Gummis, ob die Reifen dicht sind oder nicht und nicht die Farbe. Gepinnte Felge sind nicht "undichter", als andere. Die werden ja mit Felgenband abgeklebt...

So oder so: es ist lediglich von anekdotischer Evidenz. Ob in der Werkstatt oder bei Kunden, die tatsächlichen Erfahrungen sind mit "durchwachsen" noch freundlich beschrieben. Daran ändert auch nichts, wenn es scheinbar bei Dir oder wem auch immer alles so "problemlos" läuft. Und ich habe...

Nur falls jemand Interesse hat: Ich habe eine Lezyne Digital Pressure Overdrive für einen vernünftigen Preis abzugeben. Inzwischen steht die nur noch herum. Bei Interesse kontaktiert mich per Unterhaltung.

Zufall! Bei beiden Felgenarten sitzt der tubeless-Reifen auf dem Felgenboden.

Ja, klar: Das Problem steht sehr oft mit dem Schraubendreher am falschen Ende gehalten vor dem Rad. Allerdings: Schlechtes oder falsches Material wird man mit keiner Kunst der Welt dazu bewegen zu können besser zu halten oder überhaupt zu funktionieren.

Ich schreibe mal nicht, was mir als erstes in den Sinn gekommen ist, als ich Deinen Beitrag gelesen habe.... :D Studien????? Und die haben "bewiesen"????? Also wenn Du wirklich mal eine echte wissenschaftliche Studie kennst, dann zeige sie doch gerne. Also nicht aus Bicycle Quarterly oder...

Oder anders gefragt: Fühlt sich kein Tubeless-Nutzer verarscht, wenn der mehr an der Dichtigkeit des Reifens arbeitet als es eigentlich der Fall sein muß? Und genau das ist der Punkt: Der Sinn ist es problemloser fahren zu können und nicht noch mehr an dem Rad herum zu doktern. Aber mal was...

Na ja: Mal dann nicht nur an Dich die Frage, sondern an alle anderen ebenso: Ist das dann eine gute "Technik"? Sind das dann gute Produkte, die immer noch um einiges mehr kosten? Ist es Fortschritt, ein Problem zu beseitigen, um drei neue zu haben?

Natürlich ist mir klar, dass man mit viel Geduld als Selbstschrauber zum Ziel kommen kann und dann ziemlich zufrieden ist, wenn man nach mühevoller Arbeit dann endlich auf seinem eigenen Werk unterwegs ist. Und das Schrauben und Werkeln sehr wohl Teil des Hobbys ist. Es ist aber dezidiert nicht...

In der Regel bin ich sehr geduldig. Aber auch mein ziemlich ausgedehnter Langmut findet irgendwann einmal seine Grenze. Heute wurde diese Grenze bei der mal wieder erfolglosen Montage von Tubeless-Reifen erreicht. Zeit für ein "TUBELESS" Fazit: Eigentlich ist es eine charmante Idee: Die...