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Vor allem wenn die Gerüchte stimmen und SRAM im Mai zumindest beim Gewicht gleichzieht. Die STIs haben die den Bilder nach zu Urteilen ja auch in den Griff bekommen. Mal abwarten, wie es mit der Schaltperformance aussieht, das wird spannend.

Da hat sich nichts geändert.. und wenn man sich Shimanos Vergangenheit auf dem Gebiet anschaut wird sich da auch nichts mehr tun. Die hatten reichlich Zeit nachzubessern.

Du nutzt auch AAA Lithium Batterien? Das ist laut SRAM zwingend erforderlich...

Absolut, die Breitenverstellung hat auch für beide Seiten Vorteile. Wenn es das nicht geben würde, müsste es ja eine Variante für viele Kombinationen aus Breite und Länge geben.. Was für den Nutzer gut ist, hat für Canyon sicherlich auch ganz nette Kostenvorteile. Die müssen halt nur das Thema...

Zitat aus dem test des Ultimates. Mich ärgert in dem Zusammenhang halt schon, dass so etwas nicht nachverfolgt wird.. aber Hersteller können halt sagen was sie wollen, Konsequenzen hat es in den Tests nicht. Das Thema mit dem Cockpits wird immer schlimmer werden. Gleiches ist bei Rose ja auch...

Hast du beim Support mal angefragt? Zwischenzeitlich konnte man die einzeln dort bestellen. Daher findet man die auch ab und an auf EBay/Kleinanzeigen. Ansonsten würde ich auch mal bei einem Servicepartner (zB Rad Race hier in Hamburg) fragen. Vielleicht haben die auch was rumliegen bzw können...

Hilft oft die Kurbel zu drehen, dann gehen die an. Ansonsten mal die Batterie aus- und einbauen. Vielleicht ist noch ein kleiner Plastiktrenner zwischen Batterie und Kontakt?

Gangwahl ist ein anderer Sensor. Du musst sowohl die Schaltung als auch das PM koppeln (sofern je nach Modell eins vorhanden ist). Watt und Cadence laufen darüber.

Geht dementsprechend im Test auch munter so weiter: Reveal Four Ultegra: 8,4 anstatt 8,0kg Backroad Rival: 9,0 anstatt 8,6kg Die 300-400g kann man auf jeden Fall einkalkulieren. Das Endurace im Test ist knapp unter Gewichtsangabe und das Grizl sogar 120g unter, geht also auch bei diesen Rädern...

Formulieren wir es so: wenn ein Rad bei 7,3kg Schwankungen im Gewicht von potenziell 730g hat (von -5% bis +5%), gibt es ein Problem in der Fertigung.. da Sram und Shimano sehr genau in den Gewichten sind, bleiben ja nur Rahmen, LRS und Anbauteile von Rose als Problem (die leichten TT reifen...

Nur leider wiegt es im Test 300g (das 06 UT Di2 soll 7,1 wiegen) mehr, und das ist bei Rose zuverlässig so. Problem daran: zwischen den Rädern im Test sollten laut Datenblatt 380g liegen, effektiv sind es 80g. Rose tritt mit einem Rad an, dass eigentlich preislich und vom Gewicht gegen ein SLX...

Rose gibt die Gewichte immer in 57 an, was auf M wäre. Macht die Sache eigentlich nur schlimmer..

Haha, ja gut im Berliner Umland kannst auf den Umwerfer auch verzichten ;) Ich war mit dem Rad viel im Radkoffer unterwegs und auch das war kein Problem.. Da wäre z.B. eine Di2 mit Akku in der Sattelstütze nervig (hat Canyon aber sowieso anders gelöst). Viel Spaß mit dem Hobel!

Ich hatte vor meinem jetzigen Rad eine Sram Red AXS. Klar, der Umwerfer schaltet nicht so elegant wie Shimano. Am Ende funktioniert der aber.. Der Umwerfer wurde am Anfang einmal genau eingestellt und danach nie wieder angerührt. Hatte in der Zeit mit dem Rad keinen einzigen Abwurf. Wie oben...

Willkommen in der Realität der integrierten Vorbauten 🤑 bei Rose hatte ich was von 600€ gehört. Läuft doch für die Hersteller..

Jo und gleiches Problem hast du momentan bei vielen Herstellern. Sei es eine D-Shape sattelstütze, der integrierte Vorbau/Lenker oder was auch immer. Oder jetzt vielleicht auch Giant mit einem eigenen Gabelschaft.. gute Diskussion hier.

Rahmen vom SLX ist ja bei ca. 800, daher durchaus mit Air und Rose vergleichbar (obwohl der ja eher bei 900 liegt). Ich würde auch erstmal abwarten was das Air real auf die Waage bringt. Die Werte hören sich schon ein wenig zu gut an…

Wie oben geschrieben, wird der Hauptunterschied in den NSWs liegen. Die gibt es beim Aeroad CFR nicht und die kosten halt mehr. Vielleicht schieben die die ja dort auch nach um dem Preis anzugleichen.

Unterschied siehst oben auf dem Foto. Die Zipps in NSW kosten halt ein klein wenig mehr. Das wird die Version für 10,5k sein.

Im Leben nicht, da kannst du noch mal ordentlich was drauflegen. das aktuelle mit Rival ist schon bei 3.299 und 105 Di2 wird nur unwesentlich andere Preise haben (billiger wird es hier auf keinen Fall). Rose Xlite mit 105 mech. kostet 2.999… das wird der Konkurrent und da sind sie 300€ drunter.