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Wieso baust du dann nicht einfach eine für dich passendere ‚normale‘ Vorbau-Lenker-Kombination an das Grail und nutzt die Lupine weiter? Alternativ kann man die ja auch mit nem Go-Pro Adapter unter die Halterung für den Radcomputer hängen, so mache ich das jedenfalls mit meinen Lupines. Ob der...

Sram schiebt im mai ja die nächste Red Generation nach. Wahrscheinlich hat Canyon keine Lust hier noch Lagerbestand aufzubauen (oder Sram liefert die alte nicht mehr). Vielleicht ist die Red ja auch einfach beluebter, wer weiß das schon…

Es gibt ja durchaus vollintegrierte Lösungen, die einen einfachen Lenkerwechsel ermöglichen (SL8 der Xlite z.B.). Beides schließt sich ja nicht aus.. und da hoffe ich einfach, dass Canyon in eine solche Richtung nächste Rennrad-Generation wechselt und auch Cockpits zum einfachen Kauf anbietet...

Das ist auch ein Thema, das mich wundert. Für ein Unternehmen mit derart vielen Modellen werden gefühlt erstaunlich wenig gleiche Teile eingesetzt. Bei den Ersatzteilpreisen hat Canyon im Vergleich zum Autosektor schon gut aufgeholt, bei den Gleichteilen ist noch Potenzial. Ich könnte mir aber...

Nutzt das Inflite nicht historisch 1:1 die gleiche Lenkerform? Grail/Grizl nutzen ja Lenker mit Flare, da hättest so oder so zumindest die Lenker neu entwickeln müssen… Aber ich bin bei dir: es fühlt sich oft danach an, als bei Canyon mehrere Teams komplett getrennt entwickeln. Auf der anderen...

Sehr interessant.. Mit 1 1/4/ 1 1/8 ist auch eine gute Frage. Beim Grail haben die evtl. die Richtung der zukünftigen Entwicklung bei sich vorgegeben. Das Grizl ist ja bis auf die Gabel und Lager recycelt, der Rahmen ist für Canyon Verhältnisse ja noch sehr jung. Die 1 1/4 damit ja quasi...

Interessante Frage. Sicherlich neues Steuerlager, Kappe und Gabel (die hat eine neue Nummer). Am schwierigsten wird es die Gabel in der passenden Farbe zu bekommen. Das wird bei meiner nicht mehr erhältlichen Farbe ziemlich ausgeschlossen sein... würde mich dennoch sehr interessieren wie die das...

Wahrscheinlichkeit ist gestiegen, da das neue Lux auf eins setzt. Ob das jetzt zu denn Rennrädern kommt, mal abwarten..

Da bin ich absolut bei Dir, am Rennrad fahre ich allerdings lieber eine Di2. Etap ist aber bei 1x immer meine Wahl. Da ich das Rad aber gerne mitnehme, ist für mich beispielsweise die Lösung mit der Sattelstütze noch schlechter gelöst. Positiv ist zB das neue Grail, da kommt man am SLX durch den...

Ich habe noch nie das Akku entfernen müssen.. Ich sehe das eigentlich ganz positiv: kein Stress beim Reisen und es kann auch nicht aus der Stütze fallen (mit Serviceklappe kenne ich eher weniger Räder).

Die Produktpalette bei Canyon wirkt teilweise so als würden die Entwickler der unterschiedlichen Radgattungen (Rennrad, Gravel...) wenig bis garnicht zusammenarbeiten. Da hast eine Integrationslösung mit 1 1/8 Zoll an neuen Grail und eine mit 1 1/4 Zoll am Endurace CF.. Eine Aufbewahrungsbox im...

Kann ja viele Hintergründe habe. Wenn ich das richtig sehe, gibt es angekündigt bisher nur das Ultimate CF SL Di2, für schlappe 4k und erst ab Januar. UVP gleicher Preis wie die Rival, allerdings mit anderem LRS. Kein Schnapper, aber immerhin beide mit Powermeter. Aber sieht nicht nach großer...

Canyon schiebt ja immer nach und nach Varianten hinterher. Ich geb mal eine gewagte Prognose ab: Endurace CF 105 Di2 kommt bevor eine GRX 820 Di2 kommt, da habe ich mittlerweile alle Hoffnungen auf ein baldiges Release aufgegeben..

Auch beim Endurace SLX/CFR, das ist ja der Charme beim einfachen CF Rahmen…

Das Cockpit ist bei Canyon ganz normal verfügbar, kannst halt nur nicht bei der Bestellung frei wählen. Und du kannst alles andere an 1 1/4 Vorbauten verbauen.

Mein Fehler, hatte mich schon über den Preis gewundert :) stimmt mit der Stütze, hatte an die Ultimates gedacht. Bleibt immerhin das Cockpit, wäre für mich der größte Gewinn :) 905g für den Rahmen wäre leichter als zB Reveal 6. was hier halt stört sind die LRS, aber das ist bei dem Preis zu...

Das Rad an sich hat ja schon ein paar Vorteile gegenüber SL/SLX/CFR: Standard Sattelstütze und tauschbares Cockpit mit flexibler Integration ala Grail. Interessant allerdings: Grail nutzt 1 1/8 für die Klemmung, das CP0030 ja 1 1/4 wenn ich mich nicht irre. Hätten die ruhig auf 1 1/8 gehen können.

Tja kommt jetzt halt darauf an ob die Geometrie, die Reifenbreite, der LRS usw. dir den Aufpreis wert sind. Ich würde meine Entscheidung auf Basis der passenderen Geometrie treffen, am Ende sitzt du hoffentlich viele Stunden auf dem Hobel.. Und beeilen sollte man sich, die Bestände scheinen bei...

vielleicht warten die auch einfach auf die neue 105 mechanisch um mal einen 'Mehrwert' zu generieren.. Bin da aber bei dir: wer sparen möchte, sollte jetzt zugreifen. Billiger wird es selten..

Im Nachgang würde ich vermuten, dass sie einfach SLX in CFR und SL in SLX umgetauft haben um die höheren Preise zu rechtfertigen.. Laut Infos im Test liegen CFR und SLX bei Rahmen und Gabel jeweils nur 50g auseinander, da lohnt sich der Griff zur CFR Variante nicht wirklich. Positiv: Im Test...