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Sieht nach viel Abrieb aus. Vielleicht eine Weile auf der Felge gefahren? An der Stelle sind die 5000er sehr dünn. In der Mitte der Lauffläche ist viel Gummi, an den Seiten bis zur Flanke nimmt die Wandstärke stark ab.

Am MTB fährt man auch nicht so hohen Druck.

Auf jeden Fall. Zeitverlust geht ja aus naturwissenschaftlichen Gründen nicht. Muss wohl eine positive Zahl heraus kommen.

War ja nur ein Beispiel und ging nicht wirklich um mich. Die Wattzahlen, die ein normaler, oder meinetwegen auch ambitionierter, Radsportler spart, sind heruntergerechnet aber nicht sehr groß. Einfach weil nur ein Bruchteil diese Geschwindigkeit eine Stunde halten kann. In Magazinen sieht das...

Wer hier schafft die 8 Sekunden herauszuholen? Bei meinem aktuellen Zustand bräuchte ich dafür ein Zeitfahrrad. Mit normalen Renner brauche ich besseres Training, mehr Schlaf, eigentlich eine Weile Urlaub.

Auto, Motorrad, Fahrrad ist bedingt vergleichbar. Übrigens sind da auch Leute mit "schlechteren" Fahrzeugen auch gute Zeiten gefahren. Besseres Talent, mehr Erfahrung, .... Ein etwas älterer Vergleich: Motorradrennen letzte Runde. Vorne Rossi und Biaggi im Zweikampf. Obwohl Biaggi 50 PS mehr...

Wheel. Wheelless=radlos. Ratlos? 🤷‍♂️

Alles richtig, aber wer von den Hobbyfahrern fährt denn überhaupt Rennen oder dauerhaft 40km/h und mehr? Die große Masse hier in meinem Revier fährt noch nicht einmal durchschnittlich 30 in der Ebene. Die Räder, die Kleidung, Brillen, Helme sind vom feinsten. Wenn mir einer von denen Monologe...

Deshalb halte ich von hookless auch nichts.

Bin gerade nicht sehr gut informiert über die Teams. Fährt da überhaupt noch jemand Schlauchreifen? Zuletzt war es noch ein Team, was auf den neuen Michelin gefahren ist.

Wie hoch ist denn die Warscheinlichkeit dass jemand den Bremshebel drückt, wenn das Laufrad ausgebaut ist? Genauso könnte man auch argumentieren dass das Fahrrad in der Hektik umfallen könnte und auf' s Schaltwerk fällt. Langsam wird's albern.

Oder verschenken, verkaufen,.... Dann kommt das nächste Projekt. Da geht's nur ums Bauen.

Man befindet sich also immer etwas im Wettlauf gegen die Zeit. Dann ist Fahrradreifenhändler speziell für TL also eine Goldgrube? Für Wenigfahrer bietet man kostenlose Kurse für professionelles Skidden an. Dann ist zum Saisonende zuverlässig bei jedem die Karkasse zu sehen. Marktlücke.

Kann man machen, dann ist der Reifen bald auszementiert. Garantiert keine Platten mehr. :daumen: Ich würde trotzdem innen die Reste entfernen. Rotierende Massen mit immer mehr Gewicht außen...... Keine Ahnung was das wiegt, ist aber sicher nicht förderlich.

Meine haben jahrelang schwarze Fingerabdrücke durch die Kette gehabt. Nichts weiter passiert. UV kommt auch nicht durch den Reifen. Zuletzt zwei Ventilabrisse nach wenigen Kilometern mit Michelin gehabt. Waren die letzten, da ich schon die anderen Räder auf Vittoria umgestellt hatte. Bei denen...

Und dafür muss man beide Reifen runter nehmen, säubern, alles wieder zusammenbauen. Hat mal jemand für so einen Aufwand die Zeit gemessen? In der Zeit hat man wie oft einen Schlauch gewechselt? In der Milch verflüchtigt sich wohl eine Flüssigkeit. Deswegen trocknet es aus. Das müsste es separat...

Wo ist denn der Dartpfeil?

Latex macht tatsächlich auch einen spürbaren Unterschied. Was daran schwer zu montieren ist, habe ich noch nicht herausgefunden. Solange man die nicht quetscht ist das nicht anders als mit Butyl. An Kunststoffschläuche habe ich mich noch nicht herangetraut. Preis ist auch noch etwas hoch.

Genau das geht mir schon eine Weile durch den Kopf. Man spart teure Gewebe für Pannenschutz, da jetzt die Milch abdichtet. Verkauft werden die Reifen aber trotzdem noch teurer.

Hatte ich schon einmal. Bin nachts über den Boden einer Sektflasche gefahren. In 2 Sekunden war die Luft raus. Außer Vollgummi hätte nichts eine Chance gehabt. Selbst Marathon Plus wäre erledigt gewesen.