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Für mich ist das das Unterrohr. ;)

Bei den 87/88er Rahmen mit Zugführung durch das Oberrohr waren die Bohrungen im Rohr noch nicht mit aufgelöteten Blechen verstärkt, dort ausgehend gibt es wiederholt Risse. Wenn du also recht schwer sein solltest ... Katalog- oder Alternativaufbau musst Du für dich entscheiden. Ich habe mein...

Beim Schalten auf kleinere oder größere Ritzel? Ist der Abstand Leitrolle zu Ritzel zu groß? Beim XTR Schaltwerk sollte das Laufrad eigentlich ganz vorne in den Ausfallenden stehen können.

Das würde nur passieren, wenn man nie zwischendurch schaltet und ein Singlespeed hätte. 1x kurz von 34 aufs zweitgrößte Ritzel und wieder zurück ergibt eine andere Winkelstellung von Ritzel zu KB. Und spätestens am nächsten Pass hättest Du auch eine andere Winkelstellung. Somit dürfte sich...

Die Gliederzahl ist hierbei doch völlig unerheblich. Kettenblatt und Ritzel drehen bei 1:1 synchron und haben immer relativ die gleiche Winkelstellung, egal ob z.B. mit 100 oder 102 Kettengliedern.

Was genau ist das Problem? Passen die Schritte des Schaltwerks nicht zu den Ritzelabständen oder ist das Problem subtiler? Das sollte eigentlich in deiner Konstellation funktionieren. Ja ist bei der 9fach 11-30 auch so. Das 12er hat auch die Riffelung. Ich bin das >20 Jahre auch ohne Riffelung...

Du könntest für 34/34 die sehr schönen ersten XTR Schaltwerke RD-M900 bzw. RD-M910 (finde ich deutlich schöner als das RD-6400/6401), z.B. XT Kurbel FC-M730 mit LK110/74 plus 50/34 Kettenblätter und klassisch 10f Dura Ace Schalthebel oder 10-fach Schremser nehmen. Und wenn der Rahmen noch...

Deine vermuteten M4,5 Schrauben dürften dann nicht in die M4 Innengwinde der anderen Klingeln passen.

Ein Messschieber ist eine lohnenswerte Investion (nicht nur für Klassikerfahrer). Damit könntest Du messen, welchen Außerdurchmesser deine Schrauben haben. M4 dürfte 3,8 - 3,9 mm und M4,5 4,3 - 4,4 mm haben.

Hattest Du diese schon mal gezeigt? Ich würde sie gerne sehen.

Ich gehe teils von folgenden Meinungen aus: an ein KM gehört Shimano, nicht SunTour an ein Rennrad gehört eine Rennradkurbel KM ist eine Katalogmarke mit jahrgangstypischen Rädern ... bitte so lassen Vielleicht outet sich ja jemand mit entsprechender Meinung? ;)

Mir gefällt dein Ansatz sehr gut, mit den Komponenten von damals (Verschleiteile wie Ritzel außen vor) das Rad auf deine Bedürfnisse hin umzubauen. Auf allgemeine Zustimmung wird das Ergebnis m.E. aber nicht treffen. ;) Welche Ritzelabstufung fährst Du hinten? Ich hatte einen ähnlichen Ansatz...

M4-Schrauben dürften deutlich in den M4,5 Gewindebohrungen wackeln (und nicht halten), was man beim Einschrauben bemerken sollte. Zudem passen Hüllenanschläge für übliche Sockel (nach Campa Norm) nicht auf japanische Sockel. Ich habe auch noch keine Hüllenanschläge für japanische Sockel gesehen...

1990 gab es keine Geo-Angaben. Ich kenne keine vor 1991. 1991:

Hattest Du dir den online Katalog angeschaut? Hat leider eine miese niedrige Auflösung. FP-S ist teilverchromt und hat m.E. eine andere Sitzstrebe/Ausfallende rechts auf den Fotos (GR verschraubt wie bei . Sonstige Unterschiede ...?

Disclaimer: Achtung lang! Technisch nicht Interessierte bitte diesen Beitrag ignorieren.;) Zielgerichteter könnten Vorschläge für Dich sein, wenn Du folgendes angibst: Gewünschter kleinster Gang (Entfaltung unter Angabe der Reifenabmessungen) Gewünschter größter Gang gewünschte maximale...

Alles gut.

Ist korrigiert. Jepp. Hatte ich gar nicht richtig registriert.

Stümpt. Nur nicht detailliert beschrieben wie die anderen Räder. Korrektur:

Laut Katalog schon: