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Schließe mich an, das sieht sehr nach einem Frontalaufprall aus. Und grade bei diesem Grünton sieht ein gut erhaltener Lack bedeutend besser aus als ein beschädigter (siehe auch mein eigenes Gent's Racer ;) ). Lieber noch warten und drauf achten, dass Rahmen und Gabel in möglichst gutem Zustand...

SIcher nicht unbedingt, aber sie fallen demjenigen ins Auge, der noch dutzendweise hartgewordene Exemplare davon rumliegen hat.

?? Die kannte ich noch gar nicht. Das eine Prozent Abweichung sind neben der Beschriftung, die sich leicht entfernen lassen dürfte, die zwei großen Bohrungen auf der Rückseite der alten Shimanos.

Kette: habe mit Wippermann Connex 808 gute Erfahrungen gemacht. Bremsbeläge: mal bei Koolstop oder Jagwire schauen.

;) Und auf meinem Gent's Racer S habe ich auch dunklere, da die gut zu den Panaracer Gravelking passen: Für die Conti GP Classic passen m.E. beide gut.

Die Hoods von Dia Compe gibt's auch in so einer Art "halbtransparent", so wie sie früher waren. Sieht man (mehr oder weniger gut) hier: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/bremsgriffgummis-hoods-gummis-f%C3%BCr-bremsgriffe-ersatz-ersatzquellen-kompatibilit%C3%A4t.108836/post-4721819

Eine Alternative wären Schalthebel am Vorbau, wie manche Rennsporträder es hatten und die es auch in Aluminiumausführungen gab. Die Investition ist geringer als in STIs.

Dito! Schau mal in die alten KM-Kataloge aus den Jahren vor 1980. Da wirst Du einige "echte" RR finden, an denen Ösen an den Ausfallenden zu finden sind, nicht jedoch an der Gabel. Die Holländer waren da sehr pragmatisch und die Qualität und Robustheit der Rahmen sind über jeden Zweifel erhaben...

Auf meinem GRS von 1979 habe ich Panaracer Gravelking in 28 mm und nach oben noch knappe 5mm Platz (siehe Fotos). In diesem Rahmen würden 32mm Gravelkings wahrscheinlich grade noch so Platz finden. Mit den Kieskönigen in 28mm bin ich zwei Eroica-Veranstaltungen und eine Velowino gefahren und...

Ich würde mich da auch gerne mit zwei Stück anschließen, aus der originalen (s.u.) von 1980 schmeckt's nämlich mittlerweile furchtbar...

Für meinen Gent‘s Racer S habe ich 250 bezahlt, was teuer war angesichts der Tatsache, dass ein Straßenlenker montiert war und ich erst Vorbau, Lenker, Bremsgriffe, Schalthebel und Sattel beschaffen musste und alles komplett zerlegt, gereinigt, gewartet und gefettet werden musste. Dafür gehört...

Größerer Rahmen wäre zumindest mal die korrekte Oldschool-Methode, allerdings bin ich ein Langbein bzw. Sitzzwerg und größerer Rahmen bedeutet dann wieder kürzeren Vorbau als derzeit 90mm auf dem 56er Rahmen, welcher ansonsten eigentlich perfekt passt.

...selbst gefunden, im SR-Katalog Nr. 17. Allerdings muss ich dabei gerade auch an den Satz mit dem Schaukelpferd denken...

Ist doch kein Problem... für einen Moment war ich selbst nicht mehr ganz sicher und habe auch nochmal nachgeschaut. Die derzeitige 26,4 passt völlig spielfrei und der Klemmspalt im Sattelrohr verläuft auch noch schön parallel ;) Jedenfalls ist die originale 160mm SR Laprade zu kurz und sollte...

Bei meinem GRS war diese hier verbaut:

Servus zusammen, ich hoffe hier bin ich richtig! Vor zwei Jahren habe ich ein Gent's Racer S von 1979/1980 aufgebaut und habe seitdem vier "schottrige" Klassikerveranstaltungen damit bestritten, die das Schmuckstück auch alle erfolgreich gemeistert hat. Jetzt habe ich beschlossen, dass es an...