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Das Gewicht der Zipp lässt sich auch mit Hooked Rim ohne Verrenkungen erreichen: https://r2-bike.com/DUKE-Felge-28-Baccara-Ultra-56C-SLS2-Disc-UD-Carbon-symmetrisch 420 g die Felge, ohne 5 bar Limit

Zum dritten und letzten mal: Wo ist die superleichte Hookless Felge? Wenn das konstruktiv ein Gamchanger wäre, wären sie durch die Bank leichter und die leichtesten Felgen wären alle hakenlos. Sind sie aber nicht. Und klar vergleich ich hier nur Felgen die ungefähr gleich hoch/breit...

Viel Blabla, aber keine hakenlose Felge die leichter ist das die Duke. Danke für nix. Relativier mal schön weiter, die Größe einzugestehen das man Quatsch erzählt hast Du nicht.

305 g Clincher bei 36 mm Höhe sind nicht superleicht? Wieder was gelernt. Danke

Weil Du keine Felgen hast die so leicht ist wie meine verlinkte. So fällt ein Kartenhaus zusammen.

Ausflüchte, die Felge gibt es auch symetrisch. https://r2-bike.com/DUKE-Felge-28-Baccara-36-Ultra-SLR2-Disc-UD-Carbon-symmetrisch Hoppla, da wiegt sie nur 305 g. Also immer her mit den Sub 290 g Hookless-Felgen.

https://r2-bike.com/DUKE-Felge-28-Baccara-X-36-SLR2-UD-Carbon-asymmetrisch Bitte zeig uns die Hookless Felge die nennenswert leichter ist bei vergleichbarer Felgendimension.

Man muss auch in 23er Reifen keine 8 bar rein knallen. Aber das passt nicht in manche Köpfe rein. Breite Reifen mit weniger Druck kann man mit jeder Felge fahren, das ist eine Mehrwert von Hookless. Es gibt keinen Mehrwert außer 15 g weniger Gewicht, die konterkariert werden weil man breite...

Wegen 0,5 bar mehr versagt die Felge nicht. Da sind immerhin 1,5mm Aluhorn je Seite. Knapp 4 bar kann wohl jedes Felgenhorn verdauen. Ich hätte da keine Bedenken.

bikes are the new cars ;)

Das sind so „Probleme“ die erst erfunden werden mussten.

Ich bin TL, Latex, Butyl und TPU alles mögliche gefahren. Wer mein 5 Watt Differenz im RoWi mit dem Popometer zu messen, er glaubt auch vielen anderen Unsinn. TL war für mich eher ernüchternd, wiederholt undicht trotz penibler Vorbereitung, Rollgefühl kein Deut besser als Bauwollkarkasse mit...

Das was manche so fühlen, wäre im Blindtest zumeist ein Rohrkrepierer. Ich erinnere mal an den Tourtest mit den abgeklebten Rahmen. Da waren sich auch einige sicher zu wissen welchen Rahmenmaterial sie unterm Boppes hatten und waren dann überrascht als der Rahmen ausgepackt wurde.

Was ist an Zipp sexy? Jahrelang bekam das für Premiumpreise windelweiche Hinterräder und grottenschlechte Naben die jeder Jahr verschlimmbessert wurden. Der Nimbus der Marke rührt halt vom Profisponsoring nicht von der Qualität der Produkte.

Welchen Nutzen hab ich von einem dickeren Horn wenn der Druck trotzdem auf 5 bar limitert ist? Durchschläge gibt es im Straßenbetrieb so gut wie nicht, das ist jetzt kein Mehrwert. Hookless soll ja so 10-15 g je Felge einsparen, aber wenn das Horn dicker ausgeführt ist, fällt sogar das flach.

ja wenn man sich auf Tubeless Breitreifen und 5 bar festlegen möchte. Ich wil das nicht. Ich will auch nicht in Tabellen nachschauen ob Reifen X jetzt freigegeben ist und außerdem ist ein Horn auch einfach eine Sicherheitsrserve die dann eben fehlt. Und es gab/gibt Fälle wo bei Hookless Reifen...

Für diese „0,1 Watt Erbse“ lohnt auch beim Neukauf kein Hookless, weil dem Microvorteil ein Haufen Nachteile bei der Reifenwahl und dem möglichen Druck gegenüberstehen. Das ist in der Summe ein schlechter Deal. Aber dennoch findet man Leute die felsenfest behaupten das Hookless eine Game-Changer...