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Genau, beim Anfahren 2-3 Tritte im Stehen, dann braucht man auch nicht aufs kleine Blatt runter zu schalten...

Hab den direkten Vergleich, fahre Conti GP5000 in 25mm und Light - Schlauch und Cinturato Velo in 35mm mit TPU Schlauch. Der Pirelli rollt nicht schlecht und ist bisher (auch) pannenfrei, aber der Conti ist klar schneller.

Wenn Du nicht auf matschigem oder sehr losen Untergrund fährst, braucht Du kein Profil.

Nicht zu sehr verwirren, die Felgen haben gerade einmal 19,4mm Innenweite, passt zu 28mm. https://www.bike-onlineshop.de/Teile-Komponenten/Laufraeder-Einzelteile/Laufraeder-Rennrad-Scheibenbremse/Giant-PR2-Disc-Laufradsatz-schwarz-Shimano-Freilauf.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=GIAPR22021LRS&p=1118

Wg. der Überlastung der Knie musst Du keine Angst haben. Mal ein paar Zahlen: Wenn Du z.B. einen 5% Anstieg mit 13,5km/h hochfahren würdest, müsstest Du dafür (nach Kreuzotter) 134 Watt leisten. Das bedeutet, dass Du bei einer 80er Trittfrequenz und 160er Kurbellänge nur ~10kg Gewicht auf das...

Leichtere Laufräder sind auf jeden Fall sinnvoll. Die machen das Rad agiler und natürlich insgesamt leichter. Die Originalreifen würde ich dafür nicht nehmen, die sind nicht gerade so toll. Sinnvolle Reihenfolge für das Tuning: 1. Reifen 2. Laufräder Reifen sind viel billiger als leichte...

Mit guten Rennradreifen - z.B. Conti Grand Prix 5000 TL in 28mm würdest Du etwa 400g Gewicht und die Hälfte des Rollwiderstades der Reifen sparen. Das Gewicht würdest Du auch beim Fahrverhalten merken, leichtere Reifen machen das Fahrverhalten spritziger.

Es ist aber ein Unterschied, ob man Kommentare für unangebracht, falsch, sinnlos, usw. hält und das auch entsprechend kommentiert. Aber Schwachsinn ist schon harter Tobak... https://www.spektrum.de/lexikon/psychologie/schwachsinn/13697

Und wir haben hier ein Systemgewicht von <60kg....

siehe Eingangspost: @TE: Wie bist Du eigentlich auf 38mm Reifen am Rennrad gekommen? Auch wenn der Trend zu breiteren Reifen geht, sind 38mm Reifen schon heftig...

Psychologische Gutachten gibt es hier ab und an ungefragt dazu - dazu werden manche schon durch einen falschen Reifen oder das falsche Bremssystem animiert.

Lass Dich hier nicht stressen. Fahr einfach und hab Spaß...

Da Du bereits einige Daten erhebst, kannst Du damit auch ohne PM Deine Leistung berechnen (lassen) http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm

Ja gut, mit Weg meinte ich im Zusammenhang den Hebelarm...

200W vorne sind auch (fast) 200W hinten. Es gibt nur geringe Reibungsverluste. Der Unterschied zwischen klein/klein und groß/groß ist, dass die Kette bei groß/groß aufgrund des größeren Hebels weniger Kraft übertragen muss. Sie zerrt dann auch weniger an den Ritzeln, ist alles ein wenig...

Auf der Kette wirkt schon einmal 47% mehr Zugkraft. Die Kettenglieder werden beim Umschlingen der kleinen Ritzel stärker bewegt. Beim R9 (ich nehme an, Du zählst vom großen abwärts?) ist der Schräglauf oft schon erheblich, was die Kette zusätzlich belastet. Bei gleichem Material verschleißen die...

H Anbei eine Grafik über die Gänge bei 50/34 und 11-34 (11-fach) Auf dem kleinen Blatt fährt man normalerweise die beiden kleinsten Ritzel nicht - auf dem großen Blatt lässt man die beiden großen Ritzel aus (deshalb hier immer nur 9 Balken/ Kettenblatt) Mit 80 Umdrehungen fährts Du bei Deiner...