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Doppelte Ausfräsung von ca. 76-77 bis ca. zu den 300er Nummern, dann gab es einen Übergang und es gab beides, ab den 400er Nummern dann kreisrunde Ausfräsung.
Ich glaube die Diskussion das Baujahr des Rades über Teile zu deuten, führt zu nichts. Mal schauen ob wir das anhand der rahmendetails noch klären können.
und dann hat ein "Satteltuner" 73 einen Cinelli Vorbau erhalten, den nicht mal die Profis auf der Tour fuhren...
Ich habe diesen Vorbau tatsächlich noch nie an einem Rad vor 76 gesehen...
Falls es um das rad geht.
Es ist ziemlich schwierig von teilen auf das Baujahr zu schließen. Weshalb ist denn an diesem Rad ein cinelli 1r vorbau? Der kam 76.
Schau dir mal zum Vergleich das hellblau rivola aus 73/74 und gehe dann man die Kennzeichen durch. Das ist ganz sicher nach 76.
Kann mir vorstellen dass er an das sr Schaltwerk früher ran gekommen ist.
Frühere inbusbremsen glaube ich nicht. Bisher sind diese rivolas klar als 77-78 Modelle zu identifizieren. Die panto mit Lorbeerkranz ist ein weiteres gutes Beispiel. Diese taucht nicht vor 77-78 auf und ist im selben Stil...
Zu chiesa kann ich folgendes beitragen:
Rahmenbauer aus bologna, der für viele auftragslöter war (mir fällt spontan patelli, rivola, marchesini und ronchini ein).
Lehrmeister von gianni rivola. Möglicherweise gibt's auch eine Verbindung zu bruno fantini. Um 78 in den Ruhestand gegangen...
Das von bikes retro ist eher späte 60er. Würde lupo weitestgehend zustimmen. Das graue rahmenset von steel vintage ist ca. 71-73. Danach gabs wohl den schwalbenschwanzübergang zum ausfaller. Ab ca. 75/76 dann teilweise die Zugführung unter dem tretlager.
