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in meine Beschreibung spielt die Erinnerung an Conti Gatorskin 25c rein..

mit frischem Kleber wirds ziemlich sicher ne Sauerei... der letzte Punkt wird eher: Reifen aufziehen + justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren, justieren...

Giros sind alles nur nicht gerade... aber auch nicht unmöglich gerade draufzubekommen. bis auf die Beule am ventil und die nie mittigen Ventile

das habe ich noch keinem Reifen so erlebt.... aber ich hab auch kein highend verbaut. Schwalbe, Conti giro und Conti gatorskin, Wolber...

ja, nach den Dingern tat mir alles von der Fingerspitze bis zur Schulter weh (ich glaube mich sogar an Blasen zu erinnern...) aber ich habe dann den Ehrgeiz, auch wenn es nicht wirklich auffällt.

wenn ich nicht Sauerei befürchten würde beim Draufziehn des Reifens in nassen Kitt fände ich glitsch auch gut... aber richtet er sich wirklich richtig aus? Wenn es zu sehr glitscht denke ich würde mich das wahnsinnig machen wenn der Reifen sich nach korrektur wieder zurückwindet... und mein...

komisch, Tuben sind furchtbar. Schon der Preis für diese Mickermenge. Mein Workaround ist der Zentrierständer wenn ich vorkitte und später beim korrigieren... und natürlich NICHT der Pinsel im Deckel der Dose, sondern ein 12mm breiter Billigborstenpinsel, der um ihn zu versteifen um die Hälfte...

ich lasse ablüften und sprühe neble die Felgenseite mit wasser+spritzer Spüli ein. Das drückt sich spätestens beim aufblasen auf 12bar weg und verdunstet. Viel Zeit bringt's aber nicht, das ausrichten sollte flott geschehen, sonst tut' weh. Bo: was für Kittblasen? Blasen hatte ich noch nie...

Pattex härtet nicht in der Art aus... Das spezielle Kittzeug härtet wie du beim Entfernen von der Felge bemerkst brutal hart aus. Pattex könnte man immer wie ne Pelle wegziehen.

der sprinter gator skin hat sich zwar heftig gewehrt, macht aber bisher nen sehr guten eindruck . Nur das völlig daneben geklebte Nahtschutzband nervte mich arg.

ja, das wäre auch mein Plan, nach dem Ablüften bis zum Einsatz auf Felgenring lagern.

sind die i'wie vorbehandelt herstellerseits...?

naja, du lässt es ja trocknen... das naht band muss zum Kleben vorgekittet sein... ist ja kontakt-kleber... à la Pattex mit vordehnen mein ich nicht dran zerren, sondern ihn auf Felge gezogen aufrgepumpt stehen lassen. Mit den Füßen rein und zerren vermeide ich tunlichst...

Sachtmal.... wenn ich nen Schlauchreifen vordehne... ist das Resultat dauerhaft? Oder sollte man den Reifen (der irgendwann als Ersatzreifen fungieren soll bei ner Ausfahrt) auf Felge Lagern bis der Einsatz-Tag gekommen ist? Ist es sinnvoll das Nahtband sofort vorzukitten, oder sollte man das...

Ich hatte von anfang an KEINE Sauerei. Laufrad im Zentrierständer, 3-4x vorkitten, trocknen lassen = kein bisschen Sauerei. Reifen zum Dehnen auf nem anderen Laufrad, dann inside-out gewendet, 1,5bar drauf, im Zetrierständer Nahtschutz vorgekittet = kein bisschen Sauerei alles abbinden lassen...

mmmh... Pattex der aushärtet ist mir noch nicht untergekommen... Aber mal im Ernst, dieses Klebebandzeug ist echt nur lästig. Vor 2 Jahren hab ich noch genauso pro-band geredet, so praktisch, so schnell, so sauber, so leicht... gaaanz toll, nur dass trotz recht (zu?) leichtem Entfernen der...

Klebeband ist Müll und viel zu teuer...just my2c (ich kenne Tufo und Jantex) nachdem ich mich einmal mit Conti Kitt beschäftigt habe - nur noch kitten...

und für nen Anfang bei Demontage gegenüber vom Ventil ne Lücke lassen

2 -3 Lagen auf die Felge, zwischentrocknen lassen, 1-2x den Reifen.... trocknen lassen und ruff dat ding...

gegenüber Ventil Lücke lassen :)