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Das sollte von mir kein Ansatz sein, sondern eine Ergänzung zum bereits Geschriebenen. Wenn man wie eine Schrankwand auf dem Rad sitzt, ist man bei gleicher Leistung halt langsamer als in einer windschnittigen Position.
Wenn es um die reine Durchschnittsgeschwindigkeit geht, kann man auch über die Aerodynamik (v.a. Sitzposition) Einiges rausholen. Kurvenfahren kann man auch optimieren und nach einem evtl. Abbremsen schnell wieder auf Geschwindigkeit kommen.
