Welche Information genau fehlt Dir denn noch?
Ah, okay. Das ist in der Tat ein Vorteil.
"Muss halt erlaubt sein" ist nicht sehr spezifischWelche Information genau fehlt Dir denn noch?
Da steht in (5.2), alle Speichen an allen Rädern müssen mit einem Stäbchen bestückt werden. Und in (1) steht, dass die Teile bauartgenehmigt sein müssen. Das ist dann der Fall, wenn das Teil ein Prüfzeichen (~Kxxxx) hat.
Ja, die Information "ist zulässig, wenn da ein bestimmter Stempel dran ist" wäre bürgerfreundlich. EDIT: diese Information ist durch den Verweis auf §22a im Prinzip gegeben.
Wie das Prüfzeichen aussieht, darfst Du dann beim Verkehrsminister erfragen
Gute Reflexflächen an Kleidung, genauer: im Bereich der Füße denn oben scheint der Scheinwerfer nicht hin. Jedenfalls die von Leuten die nicht so rücksichtslos sind dass gesehen werden im Zweifelsfall eh nichts hilft. Wenn man das charakteristische Leuchtbild von vollausgestatteten Radfahrern nachbilden möchte (enorm hilfreich um Entfernung und vor allem relative Entfernungsänderung zu erkennen!) sind gelbe Klackbänder sehr gut, wenn's etwas subtiler sein darf gibt's z.B. schöne Socken von Mbwear.
In diesem Fall wohl eher für Katzenaugenhersteller...Nur sind leider Gesetzestexte von Juristen für Juristen geschrieben
Ich nutze vorne eine STVO Lezyne mit Silikonhalterung, USB-Ladung, hinten an der Sattelstütze eine Cateye mit AAA-Akkus von Eneloop. Bei abendlichen Trainingsfahrten sind zwei AAA-Reserven für hinten und eine kleine STVO Cateye mit AA Eneloop für vorne mit dabei. Die Reserven oassen in die Satteltasche.
Ich hab das Varia 515 hinten montiert (blinkt, wenn sich was nähert, also nicht Stvo, das wäre das 516) und als Dauerleuchte/Backup ne Lupine Rotlicht. Speziell seit ich das Varia nutze, haben enge und unnötige Überholvorgänge drastisch abgenommen.
Wahrscheinlich ist die raue Oberfläche notwendig für die Zulassung. Die raue Oberfläche streut das reflektierte Licht besser als eine glatte Oberfläche. Alle Reflektoren sind so gemacht, dass sie das Licht streuen.
Hast du die mal im Scheinwerfer gesehen? Der Reflexeffekt ist auch dann noch da wenn die Teile im Tageslicht quasi schwarz wirken. Viel unglücklicher ist dass es eben immer nur ein paar mm pro Speiche sind in Bewegungsrichtung, das ist pro Punkt eben ein wirklich sehr kurzes “aufblinken“ und da resultierende geflirre ist eben nicht wirklich gut für Entfernungsabschätzung und so weiter egal ob es ein wenig heller oder dunkler ist. Die Sticks sind eben mit “offener“ Folie billiger herzustellen als mit geschlossener und verkauft wird's weil's Prüfzeichen hat, da besteht also null Änderungsbedarf.
Aber eben “nur“ ECE und nicht KBA-Prüfzeichen... Das deutsche System wurde damals eingeführt um Radfahrergeld einer parteinahen Firma zuzuschustern. Inzwischen ist es natürlich nicht mehr ganz so übel, aber Flectr sind zum Beispiel bis heute nicht in den anscheinend recht exklusiven Club der KBA-Freunde aufgenommen worden. Flectr sind übrigens übrigens keine Taiwanesen oder so die einfach keinen Bezug haben zu deutschen Sonderproblemen sondern sitzen in Offenbach...
„Kleiner“ ist ein „kleines“ Bisschen untertrieben. Herr Wissmann reiht sich ein, das Elend hat seinen Lauf deutlich früher genommen.
Bitte weniger vermuten. Das ist zwar nett gemeint, aber hilft niemandem, weil man sich nicht sicher sein kann, dass es stimmt.
Das mag für ECE gelten, aber beim KBA geht's um den richtigen Stempel, nicht um irgendwelche Messwerte.
Da gilt auch beim kba, hab es gestern nachgeguckt.. aber das bestätigt ja nur dass es nur um den Stempel geht
Übrigens eine sehr schöne Formulierung...
