SRAM AXS 12-Gang Schalt-Bremshebel Rückruf: Befestigung soll überprüft werden

SRAM AXS 12-Gang Schalt-Bremshebel Rückruf: Befestigung soll überprüft werden

Im Handel erworbene und selbst montierte SRAM AXS 12-fach-Schalt-Bremshebel könnten sich lösen. Eine fachgerechte Überprüfung soll dies verhindern. In Nordamerika hat SRAM deshalb einen Rückruf gestartet, in Europa erfolgt die Überprüfung derzeit freiwillig.

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SRAM AXS 12-Gang Schalt-Bremshebel Rückruf: Befestigung soll überprüft werden

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https://www.rennrad-news.de/forum/t...n-für-klemmschrauben-ein.191493/#post-6018320

Dank [k:swiss] wissen wir auch, was die Ursache für die Probleme ist. Die geht ja nicht aus dem Beitrag hervor (wie so oft schweigen sich die Hersteller über ihren Murks aus)

Das mehrmalige Anziehen und Lösen, wie im Video gezeigt, weist in die Richtung mit dem überschüssigen Sicherungsmittel.

 

[Flanschbob]

Steht STI nicht für Shimano Total Integration? Bei einem Sram-Produkt würde ich ja den Begriff Bremsschalthebel nutzen.

 

[Harry_E]

Steht STI nicht für Shimano Total Integration? Bei einem Sram-Produkt würde ich ja den Begriff Bremsschalthebel nutzen.

Danke für den Hinweis, das ist korrekt. Ich habe unseren Text entsprechend geändert.

 

[_Sven_]

Bei einem Sram-Produkt würde ich ja den Begriff Bremsschalthebel nutzen.

Bei SRAM nennt sich das 'Double Taps'

 

[Mifri]

Bei SRAM nennt sich das 'Double Taps'

Nö, denn bei der alten Etap und der Etap AXS „Double Taps“ du nichts. Double Tap sind die mechanischen Schaltungen.

 

[MHcell]

Meine Rival Hebel passen genau in die Beschreibung und haben sich schon 2x gelockert. Dachte schon ich wäre zu blöd zum festziehen.

 

[sickgirl]

Da habe ich es unwissentlich ja richtig gemacht, habe bei der Erstmontage bestimmt zwei oder dreimal nach justiert, also gelöst und wieder festgeschraubt

 

[korbinator]

Danke SRAM, denn wenn beim verwendeten Carbonlenker nur 4nm an der Klemmfläche bei zulässig sind, fühlt man sich gleich viel sicherer.

 

[Mifri]

Wenn man vor der Montage der Bremsschaltgriffe die entsprechenden Schrauben mal anzieht, oder löst, kommt man sehr schnell zu der Erkenntnis, dass dort zu viel Sicherungslack verwendet wird und das das Drehmoment von z.B. 4 Nm, so wie auch bei unseren Lenkern max. zulässig, schon durch den Sicherungslack fast erreicht wird. Deshalb, Sicherungslack entfernen und gut ist.