Kurzes Update:Ich habe jetzt 2 Tage alles gelesen und alles probiert was es zu dem Thema gibt, ich kriege den Reifen einfach nicht aus dem Felgenhorn. DIE Reifen, weder am Vorderrad noch am Hinterrad geht irgendwas...
Draufstellen, in den Türrahmen einklemmen, Wasserpumpenzange, SCHRAUBSTOCK, es bewegt sich absolut nichts. Der Schraubstock hat lediglich zu einer kleinen Schramme im Felgenhorn geführt (suprise...). Am Ende bin ich hier auch unsicher wie viel Kraft man da aufwenden sollte.
Mich nervts einfach nur noch. 2x gefahren die Laufrräder und nun völlig entnervt. Selbst wenn die Reifen jetzt runter gehen - wie auch immer, vlt Radladen - praxistauglich sind die Räder (für mich) definitiv nicht. Die Reifen ("normale" Conti GP 25mm) hatte ich vorher testweise auf Zondas aufgezogen, da ging der Wechsel in den üblichen 3 Minuten vonstatten. Insgesamt komme ich mir vor wie ein Vollidiot, weil ich einen popeligen Reifen nicht gewechselt bekomme...
Keine Frage, nur Frust von der Seele schreiben
Was für Reifen hast Du denn da drauf? Was die Notlaufeigenschaften angeht, eine 1a Paarung. Und wenn alle Reifen so sind, bleibt noch Umtausch, Verkauf oder Tubeless.Kurzes Update:
Ich war im Radladen. Der Werkstattleiter hat 10min rumgemacht und dann gesagt "boah so eng hatte ich das noch nie"
Auf der einen Seite bin ich beruhigt, dass ich offenbar nicht zu blöd zum Reifen wechseln bin, auf der anderen Seite habe ich keine Ahnung was ich mit den Dingern künftig machen soll. Wenn der nächste Reifen auch so sitzt drehe ich mich nur im Kreis.
Die Räder sind jetzt erstmal da geblieben und sie "versuchen" weiter.
Conti GP (nicht 5000) 25mm. Bin auch am überlegen was ich künftig mache. Neue Reifen sowieso, aber ob wieder mit Schlauch oder Tubeless. Bei letzterem hätte ich (bestenfalls) nicht die Not die Reifen im Feld wechseln zu müssen. Andererseits muss ich sie aber mindestens Zuhause runter bekommen. Jedes Mal Reifen runterzuschneiden kann ja nicht die Lösung sein
Auch habe ich öfter mal Talkumpuder als Idee gelesen für die künftigen Reifen.
Wenn du ausschließlich mit Schlauch fährst, dann nimm die clincher Variante. Challenge geht schon schwer drauf und tubeless gefühlt noch einen ticken schwerer.
Auf jeden Fall Clincher. ich weiß nicht, ob die auch zwischen irgendwelche Handmade, pro oder sonstwas unterscheiden. Die HCL sind die guten, am besten mit Latexschlauch.
Was meinst du mit HCL?
Letztendlich sind die ja alle nicht super dick. Viel Einfluss sollte das nicht haben, welches man nimmt.
Da mal ne Anschlussfrage, ich fahre ja selbst schon ne Weile Challanger auf dem CX, das aber nie verglichen:
Handmade Clincher, sind wohl automatisch Pro. Wie die anderen alle heißen, und ob es davon auch billigere Versionen (dickere Fäden in der Karkasse, vulkanisiert usw ) gibt, weiß ich so nicht im Kopf und habe gerade nicht das beste Netz im Zug um nachzuschauen. Bei den Strada Bianca gibt es zumindest einen ganzen Zoo mit ziemlich großen Preisunterschieden, manchmal werden aber auch die billigen zu Preisen der Guten angeboten, deswegen Augen auf und richtig informieren.
heißen bei denen HTLR
So, Blatt ist angekommen und passt perfekt. Es fehlt nur der Kettenfangstift, genau wie @CrossRacer schrieb. Auf den Stift kann ich gut verzichten.
eine wirklich, wirklich unglückliche abkürzung.
