ja mag stimmen. Mein Aerohelm hat 80 € gekostet. So viel wie der Helm davor. So gesehen ein nobrainer.naja so mancher aero helm kostet aber auch gutes geld
am ende ist es aber so, will man es optimal, dann nimmt man alle kleinen verbesserungen mit
am schlimmsten finde ich es immer, wenn die leute mit dicken aero bikes rum fahren und dann das Trikot schoen im Wind flattert
Marginal gains alsonaja so mancher aero helm kostet aber auch gutes geld
am ende ist es aber so, will man es optimal, dann nimmt man alle kleinen verbesserungen mit
am schlimmsten finde ich es immer, wenn die leute mit dicken aero bikes rum fahren und dann das Trikot schoen im Wind flattert
Hey, keine Bodyshaming hier nur weil ich abgenommen habe!!am schlimmsten finde ich es immer, wenn die leute mit dicken aero bikes rum fahren und dann das Trikot schoen im Wind flattert
Ich bin selber nen lauch
… mein Teameinteiler passt mir mit 180 in XS 
… da liegt der super an
Hör uff. Gibt ja ausreichend Tabellen zu Watt/Euro Einsparungen. Die meisten Positionen werden hier im Forum regelmäßig belächelt. Sinnlos sich damit zu beschäftigen. Zum Lenker.... der aerodynamischste Lenker, an dem man nicht so anfassen kann, dass man selbst aero sitzt ist ein schlechter Aerolenker.
Wenn Du so nen Tabelle hast, dann her damit. Ich vermute mal das Helm und Einteiler sowie Bereifung/Luftdruck vorne liegen und Rahmen/Laufräder eher schwach abschneiden.
Kann man ja nen Extra Thema zu aufmachen. Hier gehts ja "nur" um die Form eines Lenkers. In erster Linie kommt es drauf an, dass einen der Lenker in die Lage versetzt aerodynamisch zu sitzen. Und da gibt es große, individuelle Unterschiede. Die eine kann die Hand ggfls. ganz anders halten oder knicken als der andere, weshalb der ganze Rest vom Körper nicht oder halt doch hinterher kommt. Kabel müssen auch noch an der richtigen Stelle rauskommen...
Weißt du noch, in welcher Ausgabe das ungefähr war?
Wie immer gilt, immer nur eine Komponente gleichzeitig betrachten. Unter sonst gleichen Vorrausssetzungen, wie gut schlägt sich die Fügelform des Lenkers, im Vergleich zu anderen.
Um schön das weiße Radhühnchenbrüstchen samt Brustgurt zu präsentieren. Und manchmal taumelt noch ein verlorenes Härchen im Wind, das Mutti nicht erwischt hat.am schlimmsten finde ich es immer, wenn die leute mit dicken aero bikes rum fahren und dann das Trikot schoen im Wind flattert
Dann lieber den Helm. Bei Laufrädern muss man mindestens 45 fahren um mit Wattsparen überhaupt zu beginnen.
Leider nicht, der Metron war vor den Integrierten aber immer am Start wenn "Aero-Setups" getestet wurden...
Meinst du jetzt integriert oder nicht integriert? Der Metron Aero kommt ohne angeklebten Vorbau
Sei froh, bei mir flattert das XS-Trikot immer noch (60kg auf 1,77m), ausgerechnet unterhalb des Kopfes zwischen den SchulternIch bin selber nen lauch
. Könnte jedes Mal kotzen, wenn ich das merke und gleichzeitig am Schatten vor mir sehe, da kann ich die Schultern noch so sehr zusammenziehen. Bei den Hosen wiederum brauche ich L, an einen Einteiler brauche ich also nicht zu denken. Ich hatte mal einen von bike o'bello mit MLP-Werbung, der war obenrum eben doch zu luftig.Die sorgt bei vielen eher für eine Zunahme der Stirnfläche und der zu bewegenden Masse. Bei Hochprofilern hat sich zwar ergeben, dass eine bauchigere Form vorteilhafter als spitz und dünn ist, das gilt allerdings nicht für den Fahrer selbst (nicht verwechseln), der kommt dann immer schlechter an den Liegelenker dran.
Daher habe ich den DXC und nen Speci Evade "geschnappt". Das macht dann eine doppelte Watteinsparung 
