genau! Der Matsch ist aber so problematisch, dass einige Profis wenn ich das recht im Kopf habe ihr Rad sogar mit Backfettspray einsprühen. Von daher bietet die Scheibenbremse eine einfache Möglichkeit mehr Reifen- bzw. Matschfreiheit zu gewähren.
Doch. Ein paar ordentliche Reifen. Mit dem 4 Season ist man eher semi gut ausgestattet, wenn man wirklich oft Waldwege fährt. Dann lieber ein paar Misch-Reifen mit groben Kantenprofil und nur leicht profilierter Lauffläche. Es sei denn, man fährt nur ab und zu mal ne kruze Strecke durchs Dorfwädlchen, dann braucht man natürlich keine "Laub-und-Matsch-Reifen".
Eigentlich fast ein Wunder dass sich keine Trommelbremsentradition entwickelt hat. So ein CX-Rundkurs würde nicht mal die an ihre Grenzen bringen
Die existieren noch an Fahrrädern außerhalb Deutschlands? Der Rücktritt dürfte ihre letzte Bastion sein oder?
Das Gewicht ist auch noch so ein Argument
Fassen wir mal zusammen: du hast Null eigene Erfahrung mit Scheibenbremsen - bis auf eine Probefahrt mit einem Rad bei dem vielleicht die Scheibenbremsen schlecht eingestellt waren oder nicht eingebremst waren oder schlechte/unpassende Beläge moniert waren oder alles zusammen... Was willst du dem TE damit genau sagen?
auch sonst kein Vergleich. Ich hab auch nur mechanische "BB7". Einstellung fand ich ein bisschen nervig, bis ich alle Parameter an den ich drehen kann kapiert hab. Aber nach einbremsen Bremswirkung wie bei meiner hydraulischen Bremse am MTB. Vor allem Klassen besser zu dosieren als die Mini-V. Wartung gehlt mir der Vergleich aber der ist mein Mini-V sehr hoch, wenn man den das neueinspeichen durchgegremster Felgen mitrechnet.
"Erfahrung" == "Du bist selber schon mit Scheibenbremsen gefahren"
Mit ner Felgenbremse kann so was nicht passieren. Erstens lässt sich ein verschlissenes Bremsgummi sofort erkennen und zweitens bremst auch immer noch wenn nur etwas Gummi drauf ist. Ein plötzliches Versagen wie bei der Disc gibts da nicht.
du nennst das 'sehr viel Erfahrung', ich nenne das bestenfalls 'vom Hörensagen'
ich fahre auch TRP Spyre und kann sagen, dass Einbremsen notwendig ist, die Bremswirkung mit den Originalbelägen für mich 'befriedigend' war, nach Belagswechsel (BBB Beläge) 'gut', eventuell hat der Verkäufer auch nicht so viel 'Erfahrung'
bei jeder Bremse sollte man die Beläge von Zeit zu Zeit kontrollieren und man sieht auch bei einer Scheibenbremse ob die Bremsbeläge am Limit sind, macht man das nicht kann das auch bei einer Felgenbremse zu Null-Bremswirkung führen (eine Felgenbremse hat auch keine 'stillen Reserven')
Ich fahre selber keine Disc, hab mir aber mal die von meinem Bruder angeguckt. Ich konnte erst mal gar keine Bremsbeläge erkennen. Selbst ob die Bremse gerade zieht oder nicht ist nicht so einfach zu sehen wie wenn die Schenkel von ner Felgenbremse packen. Felgenbremsen sind ein ganzes Stück idiotensicherer als Disc.
