Und ob ich da eine Heizung verlöten lassen würde, bei den Kommentaren
Denk mal nach wobei das Material mehr Hitze abbekommt. Beim Löten, oder beim Schweißen?
Und was meinst Du, wie dieses unförmige Roseteil zusammengefügt ist? Mit Feenspucke?
On Topic: Was bei dem Blechdings für keine Belastung ausgelegt ist, ist die Krone. Wie die mit den Gabelscheiden und dem Schaft verbunden ist, spielt da gar keine Rolle. Sieht auf die Distanz und unter dem weißen Kleidchen sogar nach einer Blechstanzkrone aus, wie es sie heute nur noch an billigsten China-Hollandrädern gibt (sowas wird noch nicht mal mehr Richtung Westen exportiert).
Ne ordentliche Gabelkrone hält Stoppies aus. Die ist aber, wenn gelötet, entweder aus Feinguss (Microfusion klingt soviel besser
) oder halt bei verspielten Rahmenbauern eine Segmentkonstruktion. Nur nach den Stoppies auf dem Vorderrad rumhüpfen könnte etwas viel werden, aber auch nur, wenn Du das Oberrohr auf mehr als 25 Grad aus der Waagerechten bringst. Letztlich ist die maximale Verzögerung ja in etwa 1g. Danach kommt der Stoppie oder der Penninger Todessturz
Überdimensionierte
Bremsen gibts nicht. Nur schlecht dosierbare.
@
HW49 aus Spaß an der Freud würde ich schätzen, daß auch nicht der Schaft selber krumm ist. Entweder sind die Kronenausleger gegen den Mittelteil verwunden, oder aber die Krone biegt sich einfach an der Schaftfassung auf.
