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Quelle: Eurosport Wer die letzten Jahre viele Radrennen geschaut hat, dem kann das nicht entgangen sein.

Degendts Fall hat das ganze nur ins Rampenlicht gezogen, aber das Problem gibt es viel länger. Movistar fallen seit Jahren Reifen runter.

Zipp gibt 28mm frei, empfiehlt mittlerweile aber mind 29mm zu nutzen. Das allein zeigt doch schon, dass es da einen Graubereich gibt.

Auch ohne diese Zahlen kann man wohl kaum abstreiten, dass hookless und große Maulweiten die Wahl des richtigen Setups verkompliziert haben und damit auch die Fehleranfälligkeit gestiegen ist.

So einfach ist es eben nicht. Sonst hätte Zipp jetzt wohl kaum gesagt, dass man doch besser >29mm Reifen fährt, auch wenn 28mm offiziell ok sind. Wenn +/- 1mm Reifenbreite oder +/- 0,05 bar ggü den Vorgaben des Herstellers über Abspringen oder nicht Abspringen entscheiden, fehlt den Vorgaben...

Preis, Gewicht, Maulweite und vor allem kostenloses crash replacement.

Wie meistens, laberst du dummes Zeug. Die meisten - inkl mir - haben hookless Laufräder nicht wegen hookless gekauft, sondern weil die Räder insgesamt einfach attraktiv waren.

In internationalen Foren gibt es genug solcher "Vorkommnisse". Schon vor fast zwei Jahren hat bei den weightweenies jemand von einem schweren Unfall berichtet, weil ein Conti sich von seinem Zipp Laufrad getrennt hat und es haben dann auch User von ähnlichen Fällen berichtet. Da gab es die...

Naja, so richtig glaubt Zipp der eigenen Kompatibilitätsliste offensichtlich auch nicht. Laut Liste sind 28mm Contis auf 353 erlaubt. Nach den Vorfällen raten sie aber zu mindestens 29mm Reifen. Finde ich nicht besonders vertrauenswürdig

Ich bin auch zig tausend Kilometer mit 25er Pro Ones auf 23mm hookless (404) gefahren. Vielleicht sind die Pro Ones einfach etwas enger geschnitten und/oder es war ein glücklicher Zufall. Würde ich jetzt aber auch nicht mehr machen. Ist das Risiko nicht wert.

Du hast aber schon begriffen, dass er von schmalen Hakenfelgen spricht und man die Reifen auf denen mit wesentlich mehr Druck fahren kann und muss?

Das war richtig ehrenlose Sram Werbung in der Besenwagen Folge und sonst nix. Einfach den Verkäufer labern lassen. Die leichte Begründung für den Degendt und Adamietz Unfall wurde gerne erklärt, aber das auch drei Movistar Fahrern die Reifen runtergefallen sind, wurde mit keinem Wort erwähnt.

5x Reifen runter bei Profis mit Zipp nur in diesem Jahr. Kein einziges mal bei einem anderen Hersteller. Unglückliche Zufälle oder vielleicht doch einen genaueren Blick wert?

Noch besser funktionieren würden sicher Vollgummireifen.

Wow. Beeindruckend. ...Beeindrucked weit am Thema vorbei.

Dass die Komplexität durch technische Änderungen zugenommen hat und dadurch viele Möglichkeiten entstehen, irgendwas falsch zu machen, kann man wohl kaum bestreiten. Ich fahre hookless und tubeless und schätze die Vorteile, kann aber auch verstehen, wenn das Leute überfordert, nervt, etc...

Hat er so gesagt, aber nicht im direkten Zusammenhang mit diesen Vorfällen. Da ist ja eindeutig zu sehen, dass Milch im Reifen war. Das Tubeless ohne Milch der nächste Schritt ist und man daran arbeitet, hat Andreas Klier schon vor ein paar Jahren im Besenwagen Podcast erzählt.

Hast du schonmal so ein zartes Zipp hookless Felgenhorn in echt gesehen?

Dafür waren das jetzt zu viele prominente Vorfälle. Jetzt noch ne Schadensersatzklage in den USA und das Desaster ist perfekt.

Werden wir wohl nicht rausfinden. Schwierige Zeiten für Zipp auf jeden Fall. Das wird nachhaltig Folgen haben