Zeig her, deine(n) Klassiker!

[Avi.1990]

Roval hat keine eigenen Schnellspanner hergestellt und die Mavic gefallen mir sehr gut....

Ich würde schwarze oder graue gipiemme crono special spanner vorziehen, haben auch 'Alu Köpfe... oder Enden' keine Ahnung wie es heißt sind somit bisschen leichter zumindest als die Stahl Ausführung Mavics (Mavic Schnellspanner gibt es ja auch in der Alu Ausführung) plus sind italienisch +1

 

[Zeitenwende]

'Die' Quelle im meinem letzten Beitrag.
Ansonsten 'einfach' die unglaubliche optische Entsprechung spricht Bände, wie ich finde
Kurbeln betrachten

EDIT: Den Rest hat OMAS schon selber gemacht, aber gerade für Kurbeln macht es auch Sinn

Optisch hätte ich jetzt eher Campagnolo NR als Blaupause vermutet, aber die Argumente des verlinkten Textes sind echt einleuchtend!

Immerhin wurden die Kurbelteile offenbar als Rohlinge geliefert und haben bei OMAS ihr Finish gefunden.

Edit: Ich merke gerade, wie eklig ich debile (National-)Fahnenschwenker finde... Zur Ehrenrettung von Knutsons mehr als amtlichen Tommasinis lasse ich ihn jetzt trotzdem stehen!

 

[Bianchi-Hilde]

Ich glaube, alle Kurbeln dieser Bauart sind von der Campa Record abgekupfert.

 

[Bonanzero]

SR hat. Ich nur Billigkram produziert. Die vorliegenden Kurbeln gehören zu besten, was damals verfügbar war. Deshalb haben einige Hersteller darauf zurückgegriffen, u.a auch Mavic (630), OMAS und FT.

 

[Chris-NRW]

Naja, ich würde entweder alles Campa oder gar kein Campa machen. Schraub halt irgendwas von Oma's Rad ab.

Das ist genauso langweilig wie Brückengrün.

 

[petbo]

Einige werdens wohl schon vom Nachbarforum her kennen, mein (wiederaufgebautes) "Cesare M" aus 1984:

Eines dieser ominösen Räder aus dem Brügelmann-Katalog, den (italienischen) Hersteller hat Brügelmann meines Wissens nach nie bekannt gegeben. Grosse Geheimnisse gibt's aber nicht: Der Rahmen ist Columbus SL mit innenverlegten Schalt/Bremszügen. Stronglight Titan-Tretlagerachse und Stronglight A9 Steuersatz. Die (durchbrochenen) Campa-Schalthebel hab ich beim Wiederaufbau mit blauem Plexiglas gefüllt (Smolik läßt Grüßen).

Bremsen sind (jetzt polierte) CLB Professional:

Das Einnähen des Lenkers war bissl knifflig weil die Bremszüge der Aero-Bremshebel am Lenker entlanglaufen...

Die Laufräder mit Pelissier 2000 HF-Naben und Mavic G-40 Felgen wurden von mir bereits um 1986 neu eingespeicht: Mit DD-Speichen (vorne radial) anstelle der von Brügelmann damals euphorisch in typischem Brügelmann-Deutsch beworbenen 1,8mm Speichen ("diese Speichen sind das Optimalste"): Mir sind sie damals reihenweise abgeknallt.

Die Kurbel ist 'ne Stronglight 107

Schaltwerk und Umwerfer Campa Super Record. Den damals verwendeten 6-fach Maillard-Dural-Kranz habe ich mittlerweile durch einen Dura-Ace-7-fach-Schraubkranz ersetzt: der schaltet einfach viel besser und ist auch nicht so defektanfällig.

Für die Lenkerstopfen habe ich - nein kein Gold, nur schnöde 10-Cent-Stücke - poliert. Ich wollt eigentlich kupferne 5-Cent-Stücke nehmen (die hätten vom Durchmesser genau gepasst. Aber nach den ersten Feilenstrichen kam die ernüchternde Erkenntnis, dass nicht alles Gold ist was glänzt bzw. hier Kupfer: die sind innen aus irgendwelchem silbrigen Zeugs!
Und weil eh schon etwas Bling-Bling für Arme dran ist: Die Kurbelschrauben-Abdeckungen sind aus 20-Cent-Stücken gearbeitet.

Sattel ist natürlich ein Concor:

Vielleicht doch a bisserl viel Bling-Bling?

So und jetzt hoffe ich, dass es dem einen oder anderen vielleicht auch gefällt.

 

[101.20]

Jo, immer noch.

 

[pplan]

Ein wunderschönes Basso, die haben es gelötet und lackiert.
Und der Rahmen war schon, nach Brügelmann Spezifikation, besonders gemacht.
Besonders schön ist die Gabel die damals für 400 Mark ganz schön teuer war.
Die ist aber bei Dir leider nicht verbaut. Es kann sein das die aber erst nach 84 erschienen ist.
Da fehlt mir leider der Katalog.
Eigenmarken waren damals durchaus üblich und sind heute der Standard bei fast allen Herstellern.
Nur kommen sie nicht mehr aus Italien sondern aus Taiwan oder China.

.....aber radial eingespeichte Hf Naben, ganz schön mutig

Einige werdens wohl schon vom Nachbarforum her kennen, mein (wiederaufgebautes) "Cesare M" aus 1984:

Eines dieser ominösen Räder aus dem Brügelmann-Katalog, den (italienischen) Hersteller hat Brügelmann meines Wissens nach nie bekannt gegeben. Grosse Geheimnisse gibt's aber nicht: Der Rahmen ist Columbus SL mit innenverlegten Schalt/Bremszügen. Stronglight Titan-Tretlagerachse und Stronglight A9 Steuersatz. Die (durchbrochenen) Campa-Schalthebel hab ich beim Wiederaufbau mit blauem Plexiglas gefüllt (Smolik läßt Grüßen).

Bremsen sind (jetzt polierte) CLB Professional:

Das Einnähen des Lenkers war bissl knifflig weil die Bremszüge der Aero-Bremshebel am Lenker entlanglaufen...

Die Laufräder mit Pelissier 2000 HF-Naben und Mavic G-40 Felgen wurden von mir bereits um 1986 neu eingespeicht: Mit DD-Speichen (vorne radial) anstelle der von Brügelmann damals euphorisch in typischem Brügelmann-Deutsch beworbenen 1,8mm Speichen ("diese Speichen sind das Optimalste"): Mir sind sie damals reihenweise abgeknallt.

Die Kurbel ist 'ne Stronglight 107

Schaltwerk und Umwerfer Campa Super Record. Den damals verwendeten 6-fach Maillard-Dural-Kranz habe ich mittlerweile durch einen Dura-Ace-7-fach-Schraubkranz ersetzt: der schaltet einfach viel besser und ist auch nicht so defektanfällig.

Für die Lenkerstopfen habe ich - nein kein Gold, nur schnöde 10-Cent-Stücke - poliert. Ich wollt eigentlich kupferne 5-Cent-Stücke nehmen (die hätten vom Durchmesser genau gepasst. Aber nach den ersten Feilenstrichen kam die ernüchternde Erkenntnis, dass nicht alles Gold ist was glänzt bzw. hier Kupfer: die sind innen aus irgendwelchem silbrigen Zeugs!
Und weil eh schon etwas Bling-Bling für Arme dran ist: Die Kurbelschrauben-Abdeckungen sind aus 20-Cent-Stücken gearbeitet.

Sattel ist natürlich ein Concor:

Vielleicht doch a bisserl viel Bling-Bling?

So und jetzt hoffe ich, dass es dem einen oder anderen vielleicht auch gefällt.

 

[petbo]

.....aber radial eingespeichte Hf Naben, ganz schön mutig

Die haben immerhin schon ca. 40 000 km gehalten - bin net soooo schwer.

Ich finde die Position der Bremshebel als zu tief ...

Ja schon, aber ich fahr halt gern so tief, und bei Gegenwind hilfts ungemein.

 

[Gelöschtes Mitglied 62190]

1976'er Gazelle Champion Mondial

 

[Nik S.]

Einen anderen Sattel bitte

 

[Dralexisco]

Hallo,
ich halte mich ja gerne bei Kleinigkeiten in meiner Kritik bedeckt aaber:

bei diesem nahezu perfekten Rad, welches in meinen Augen eines der schönsten ist, welches hier vorgestellt wurde möchte ich um gnädigste Nachsicht bitten, wenn ich zwei kl. Verbesserungsvorschläge zum Anschlag bringe.
Beide betreffen die Lenkerregion. Ich finde die Position der Bremshebel als zu tief und die Bowdenzüge der Bremse hätte ich, wie es seinerzeit usus war, im Lenker verlegt. Bei fachgerechter Ausführung schwächt man dabei auch nicht den Lenker und die Optik gewinnt noch dazu.

Ich hätte nicht gedacht, dass sich die CLBs so schön aufpolieren lassen, zumal diese ja oft an interkristalliner Korrosion leiden.

Das sehe ich alles genauso, bis auf den Punkt, daß meine Kritik an den Bremshebeln noch weiter geht: die harmonieren weder optisch noch funktionell mit dem Lenker, da sie viel zu schwach zum Unterlenker hin gekrümmt sind; wenn sie denn nun mal verwendet werden sollten, ist aber diese Montageposition wohl nötig, um aus der Unterlenkerposition überhaupt erreicht und einigermaßen bedient werden zu können.
Solche Hebel:
http://www.ebay.de/itm/CLB-Super-Profil-Aero-Lightened-Bremshebel-194-g-NEU-NOS-/151512407702
wären m.E. optisch und ergonomischum Klassen besser.
Bitter wäre allerdings, daß im Falle einer Umrüstung das hervorragend ausgeführte Einnähen des Lenkers in Leder wieder aufgetrennt werden müßte.

LG Helmut

 

[Enzo_Enimy]

Einen anderen Sattel bitte

hab ich auch gedacht... aber danke, dass du es geäußert hast.

 

[Bonanzero]

Bilder von der Jungfernfahrt. Nachdem der Randonneur de Boulot ja zu W-nachten eigentlich schon fahrfertig war, konnte die Zeit bis zur gestrigen Jungfernfahrt geschickt mit der Suche nach Accessoires überbrückt werden. Das vorher montierte 50er Kettenblatt von einer Doppelkurbel ist einem 48er gewichen, das als Einzelblatt vorgesehen ist. Das sieht sauberer aus und ist auch besser zu fahren. Auch wenn es mittlerweile etwas ungewöhnlich ist, mit einem 48er Blatt anzufahren.....

 

[JUR]

Sieht aus wie neu eingespeicht.
Schönes Rad.

 

[trontom]

Sehr schönes Rad. Und für das Münchner Umland optimal. Kannst du mal Details vom Decaleur zeigen?

 

[Bonanzero]

Das sind die Räder ausm Nervex-Flitzer. Aber hier passen sie besser. Naben und Felgen hab ich vorm Einspeichen natürlich poliert, damit sehen die Räder tatsächlich aus wie neu.
Der Décaleur ist ein "Vorbau-Aufleger". Der wackelt ganz schön auf unebener Strecke, aber wenn das Dascherl schön angeschnallt ist und der Inhalt gesichert, dann schleudert es auch nix weg.

Ich muss mir aber mal was einfallen lassen, wie ich den Bügel festschnallen kann.

 

[shizzlefx]

-------------------------------------- lüders pro sportrad! ----------------------------------------​

 

[merida 63]

Hi Bo, da hast du ja mal wieder schön gebastelt.
Ich schicke dir gleich mal etwas.

 

[Profiamateur]

(...)
Für die Lenkerstopfen habe ich - nein kein Gold, nur schnöde 10-Cent-Stücke - poliert. Ich wollt eigentlich kupferne 5-Cent-Stücke nehmen (die hätten vom Durchmesser genau gepasst. Aber nach den ersten Feilenstrichen kam die ernüchternde Erkenntnis, dass nicht alles Gold ist was glänzt bzw. hier Kupfer: die sind innen aus irgendwelchem silbrigen Zeugs!
Und weil eh schon etwas Bling-Bling für Arme dran ist: Die Kurbelschrauben-Abdeckungen sind aus 20-Cent-Stücken gearbeitet.
(...)

Wie hast du das gemacht? Die Münze einfach auf einen normalen Lenkerstopfen/Staubkappe aufgeklebt oder hast du den Stopfen/die Staubkappe vorher bearbeitet ( zum Beispiel runtergeschliffen).

(...)
Vielleicht doch a bisserl viel Bling-Bling?

(...)

Nö. Genau richtig! Geiles Rad! Mit dem schwarzen Lenkerband, Reifen, Sattel und Schnellspannern hast du da das nötige Maß an 'Understatement' reingebrcht, finde ich.