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Unbekannter Franzose zum Zusammenbauen

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kerstinw

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Wie im Fang des Tages bereits gezeigt, habe ich mir einen unbekannten Franzosen angelacht. Erstanden habe ich ihn zusammengebaut, geliefert wurde er demontiert.


Aufgrund der Verpackung hatte ich Zweifel, dass der Inhalt gut aussehen wird, vielleicht kam auch ein Lackabplatzer hinzu, aber insgesamt macht es einen guten Eindruck auf mich.

Hier gibt's die Verkaufsbilder*:


Folgende Infos habe ich zum Rad:
  • Handbuild early 80's short wheel base racing bicycle, presumably made in Lyon
  • 980 Super-Vitus double buttted, sĂ©rie extra lĂ©gère, 48.5cm c to c saddle tube, 50.5 c to c horizontal tube, rear 37 cm, front 57.2 cm
  • Crankset: Galli 170mm
  • Laffont black aluminium pedals 14x125mm and Galli dural toe-clips.
  • Rear (81) and front derailleurs Campagnolo Super Record with retrofriction no logo Simplex levers.
  • CLB super competition brakes, very light and effective, lever-hoods worn out.
  • Perrache Super LĂ©gère saddle on Laprade dural seat-pin.
  • Wheels rims are Mavic argent 10, on Pelissier 2000 Professionnel Dural ForgĂ© hubs (a little bit of play on rear)
  • Front tubular Victoria chronometro CS Servizio Corse
  • Rear tubular Victoria chronometro CX Servizio Corse
  • (einen Schlauchreifen gab's noch dazu)
  • Everest dural 6 speed freewheel 14 to 26
  • Foam coated 3ttt 40cm bar on 80mm stem
  • Stronglight dural headset and titanium bottom bracket axle.
Folgende Frage stelle ich mir zunächst:
  • Wer hat das gute StĂĽck zusammengelötet?
  • Ob die Sattelklemmschraube ihren Dienst tun wird?
  • Wie nennt man diesen Schaumbezug?
  • Passt da nicht weiĂźes Lenkerband ganz gut?
  • Was ziehe ich dazu an?
Folgendes werde ich ersetzen mĂĽssen/wollen/dĂĽrfen:
  • Hoods
  • Lenkerband o.ä.
  • Schlauchreifenfelgen gegen Draht-/Faltreifenfelgen tauschen?! z.B. Mavic 190FB. Bin mir noch uneins, was mehr Aufwand macht: neue Felgen suchen oder Schlauchreifenkleben lernen.
Ansonsten bleibt noch anzumerken, dass ich Neuling bin und sich meine bisherigen Kenntnisse auf Drahtreifen wechseln und Lenkerband wickeln beschränken. Wobei ich schon ein wenig mehr am Fonlupt übe.

Ich gebe zu, ich bin ein wenig abgelenkt und sollte demnächst auf Homeoffice verzichten
Freue mich auf eure Wortmeldungen

* Welche Vor-/Nachteile hat es, Bilder in einem eigenen Album abzulegen und wie kann ich es ggfs. hier einbinden?
 
Tolles Stück, wennglecih ich nicht viel zum Hersteller zu sagen vermag. Da sind sehr schicke Teile dran und ich plediere klar für´s kleben lernen. Solltest Du dich dagegen entscheiden, befreie ich Dich aber auch liebend gern von dem Laufradsatz.
 
Zum Hersteller kann ich nichts sagen.
Wenn die Sattelklemmung nicht halten sollte, ist eine Sattelstütze mit Innenklemmung (ähnlich Vorbau) die Lösung.
@Flat Eric kann das genauer erklären.
Weißes Lenkerband paßt. Als Anfänger würde ich aber zunächst ein weiches Material wählen
(Kork/Pelten/Fizik etc.) bzw. zusätzlich Handschuhe tragen.
An den Laufrädern würde ich nichts ändern sondern falls nötig ganze Laufräder für Drahtreifen besorgen bis das Reifen kleben beherrscht wird.
Andernfalls ist das jetzt auch keine Geheimwissenschaft.
CLB-Hoods tauchen hin und wieder auf.

Bilder im Album zu verlinken hat den Vorteil, daß die Seite sich schneller lädt. Im Album gelöschte Bilder sind weg,
ohne das man jedes Bild in jedem Beitrag suchen muĂź.
 
Habe so ein Rad schon mal gesehen ... Hersteller war da auch nicht ersichtlich ... da wurde das Problem mit der Sattelsütze mittels Bohrung ins Sitzrohr und Fixierung via Schraube + Mutter gelöst.

So eine Sattelstütze mit Innenklemmung hätte ich als DIY-Lösung noch rumliegen ... lang ... gegen Porto
 
Schlauchreifenkleben ist mega einfach, die besseren Reifen sind nur relativ teuer - imho der gravierendste Nachteil.
Und wenn weiĂźes Lenkerband, dann auch weiĂźer Sattel, oder? Ansonsten wĂĽrde ich schwarz/schwarz machen.
Ja und was anziehen dazu? Sexy, wie das Rad.
 
Ein wirklich schönes und sehr hochwertiges Rad. Da hat jemand auf Leichtlauf, Qualität und Gewicht geguckt.
In Frankreich gab es solche kurzen Räder mit geteiltem Sattelrohr von Mecacycle, CACEG, Geliano, Bonnet (=Mecacycle?), Ganolo und wahrscheinlich auch von Polchlopek. Aber deins könnte auch von einem der vielen, vielen anderen kleinen guten Rahmenbauer gemacht worden sein, die es sonst noch gab und die nicht vor ungewöhnlichen Rahmenformen zurückschreckten.
Die schick umfassten Löcher für die Bremszugführung im Oberrohr kommen mir bekannt vor, aber ich komme nicht drauf.
Wo ist denn die SattelstĂĽtzenklemmschraube? In der StĂĽtze selber oder ist da eine Madenschraube unten im Rahmenwinkel, das was wie eine Halterung fĂĽr die Luftpumpe aussieht?
 
Zuletzt bearbeitet:
JUR schrieb:
Oder ganz in schwarz...was natürlich zu einfach wäre.
Die Reifenflanken können auch für sich stehen.
Trikot...
Zum Vergrößern anklicken....

Ganz schwarz erscheint mir etwas unspannend. ich wĂĽrde vielleicht sogar noch Decals anbringen. Aber von wem? Oder womit? "Vive la France"?

1954 - so alt ist das Rad aber nicht!

Wolltrikots findet man ja tatsächlich auch, aber was ist mit Hosen? Da geht ja schlecht was modernes... Zumindest passt es für mich optisch nicht zu solch Trikot.
 
woll-Knickerbocker und BaskenmĂĽpfe!
 
Mädchen.

Rad noch total zerlegt und die Klamottenfrage ist das wichtigste.

Sehr schickes Teilchen, weißes Lenkerband sieht aber nicht wirlich lange gut aus. Ist eher was für Ausstellungsräder, finde ich.
 
Das ist meiner Meinung nach das interessanteste Rad hier seit langem, aber sonst kann ich dazu leider auch nichts sagen.
Der Klemmschraube würde ich grundsätzlich erstmal vertrauen, weil ihre Richtung schon mal sinnvoller ist, als die rechtwinklig drückende Schraube bei Vitus und Verwandten. Die Sattelstütze wird so zwar zermartert, aber mit etwas Glück und Hemmpaste statt Fett an der Stütze sollte das eigentlich halten. Solche Paste sollte eigentlich jeder Radladen rumliegen haben, der Kohlefaserteile im Sortiment hat.
 
doll wäre ja, läge da ne platte ein die den druck verteilte...
 
Ich wüsste nicht warum die Befestigung der Sattelstütze nicht halten soll? Die Lösung ist einfach sowie genial! Und wegen Kratzer an der Stütze.....na wenn schon, ich stell meine Sattelstützen einmal ein und dann bleiben sie so, Korrekturen vielleicht im mm Bereich.
 
Für mich ist das, neben dem natürlich auffälligen Rahmen, wirklich ein schönes Beispiel dafür, daß in der Zeit interessante Räder nicht zwanghaft aus/mit einer Serie komplettiert worden sind, sondern durchaus Teile von verschiedenen Herstellern mit Sinn und Verstand gemischt angebaut wurden.
Der Weg eines Rades aus Frankreich ĂĽber ein canadische Angebot nach Deutschland ist dann nur noch nebenbei bemerkenswert und die Anzeige gibt leider auch nicht mehr Infos dazu
 
Zuletzt bearbeitet:
Knobi schrieb:
Die SattelstĂĽtze wird so zwar zermartert, aber mit etwas GlĂĽck und Hemmpaste statt Fett an der StĂĽtze sollte das eigentlich halten. Solche Paste sollte eigentlich jeder Radladen rumliegen haben, der Kohlefaserteile im Sortiment hat.
Zum Vergrößern anklicken....

Zermartert trifft's gut. Meinst du Carbon-Montagepaste? Sowas hab ich da.



Das scheint alles echt leicht zu sein. Sattel und (Stummel-)Stütze bringen z.B. nur 403gr auf die Waage. Hatte überlegt, den Sattel ggfs. zu ersetzen, da er doch etwas abgewetzt aussieht, aber vermutlich wird es schwer, etwas adäquates zu finden.

Wie kommst du auf ein kanadisches Angebot? Bilde mir ein, in Frankreich gefischt zu haben. (Wobei das am Ende wohl auch egal ist)

Wenn ich es recht verstanden habe, stammt das Rad aus einer Wohnungsräumung, auch schon vor längerer Zeit. Hoffe, es ist niemandem abhanden gekommen...
 
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