Ich hab mir jetzt mal die
Sram Installations-Anleitung angeschaut: deren Kurbeln werden mit 54Nm (!) über die Kurbelschraube festgezogen, was sie gegen einen Kragen zur Lager-Vorspannung presst, der wiederum bei Montage nur wenig Drehmoment bekommt.
Da ergeben die vorerst 2-3Nm also schon irgendwie Sinn. Schließlich wird der Spider bei der Kurbelmontage ordentlich angeballert, wenn auch von der anderen Seite als üblich.
Oder mal anders gefragt: wie soll sich der Spider lösen, wenn er von außen über die Kurbelschraube mit 54Nm gegen den inneren Kragen gedrückt wird?