• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

Vollständige Seite anschauen…
Für Individualisten: Wiesmann Rahmen mit Kinesis Alugabel nahe NOS, (ca 10 Mal gefahren laut Eigentümer.)

Hiermit biete ich für einen Freund einen Toprahmen von Flori Wiesmann an. Die Massrahmen liegen neu jenseits 1.5k euro zzgl Gabel. Dieses hier kommt mit einer Kinesis Alugabel, auf die der Rahmen abgestimmt wurde. Inkl Chris King Steuersatz und Syntace-Vorbau.

RH ist m/m 60 / 60 mit einem ganz leicht fallenden Oberrohr.

Die Preisvorstellung liegt bei 400 Euro.
 

Anhänge

  • IMG_20190626_191637.jpg
    361 KB · Aufrufe: 29
Für 1,5 kriegt man aber keinen Wiesmann...die kriegt man nur komplett und kosten mit einer popeligen Ultegra und Durchschnittsteilen satt über 5 Mille. Schönes Angebot...
 
Gerade die Peugeot-Rahmen dieser Zeit waren leicht gebaut im Vergleich zu anderen. Keine Ahnung wie die das hinbekommen haben...
Für die Farbe muss man aber Liebhaber sein
 
Hungerleider schrieb:
Für 1,5 kriegt man aber keinen Wiesmann...die kriegt man nur komplett und kosten mit einer popeligen Ultegra und Durchschnittsteilen satt über 5 Mille. Schönes Angebot...
Zum Vergrößern anklicken....
Stimmt, aber was hat sich der Auftraggeber bei der Farbe gedacht? Mauve, Haut, oder wie heißt das in der Mode? Müsste ich mal meine Frau fragen, die steht auf diese Farbtöne für ihre Klamotten.
 
Hungerleider schrieb:
Für 1,5 kriegt man aber keinen Wiesmann...die kriegt man nur komplett und kosten mit einer popeligen Ultegra und Durchschnittsteilen satt über 5 Mille. Schönes Angebot...
Zum Vergrößern anklicken....
Was? Das sind ja Preisregionen für teure Titanrahmen oder edelste Carbonrahmen. Je nach Ausstattung wären das ja 3-4 Mille für den Rahmen...
 
Wenn ich nicht schon so ein Galibier in RH 64 hätte (was mir besser passt), könnte ich schwach werden. Das Rad ist keinesfalls "windelweich", sondern fährt sich auch mit >90kg Fahrermasse flatterfrei und absolut problemlos, aber sehr komfortabel. Eines meiner Lieblingsrennräder! Die Farbe ist natürlich grell, aber ersetzt als Diebstahlschutz ein schweres Schloss. Zugreifen!
Das niedrige Rahmengewicht resultiert vermutlich daraus, dass Peugeot leichte Tretlagergehäuse, Muffen etc. verwendet hat.
 
Hungerleider schrieb:
Für 1,5 kriegt man aber keinen Wiesmann...die kriegt man nur komplett und kosten mit einer popeligen Ultegra und Durchschnittsteilen satt über 5 Mille. Schönes Angebot...
Zum Vergrößern anklicken....
Also, ich danke und formuliere um:
Verkauft wird ein Chris King-Steuersatz in schwarz 1 1/8 Zoll ahead sowie eine neuwertige Kinesis Alugabel in sehr individueller Lackierung. Preisvorstellung 400 Euro.

Dazu wird verschenkt ein unverschämt teuer bezahlter Wiesmann-Rahmen in 60 cm RH mit leichter Sloping-Geometrie.
 
Fuchsia heßt dieses spezielle rosa. Wurde auch vom team Z so gefahren mit entsprechend comic en Trikots. Das Rad von Seznec (61RH) war aus 531sl und trotz seiner gummiartigen Weichheit Tour-würdig.......
 
- Das 531 Professionel oder c (5/10) soll für >90kg ungeeignet sein und bei RH64cm is das bestimmt windelweich.
Chris-AC schrieb:
Ja und... ?
Zum Vergrößern anklicken....
- Wollte ja nur darauf hinweisen.......
- In den 70'ern gabs bei Peugeot die "3-Tuber" und ab PX alle Rohre aus 531, was preislich einen ziemlichen Unterschied ausmachte
 
Ja, einige hatten sich in unserem Verein mal davon überzeugen lassen, sich die Peugeots aus 531 zu kaufen. Ich bin tatsächlich eins mal gefahren. Allein das Tretlager konnte man beim Fahren so dermaßen verwinden, das war übel. Flatterneigung konnte ich nicht feststellen, da ich damals noch 62 wog und es keine Berge gab ich der Gegend. Die Rennfahrer sind die relativ schnell wieder losgeworden, keiner wollte das im Rennen fahren. Mein Bianchi war jedenfalls um Welten steifer, die nachfolgenden Räder der anderen (meist Mondonico) ebenfalls. Ich denke, das lag nicht am Rohr, sondern an der Kombination mit den Muffen/Anlötteilen. Wenn du damit allerdings gut zurecht kommst, ist es super, fahr das Rad weiter. Vielleicht ist es halt auch nur bei höheren Ansprüchen, wie sie Rennfahrer stellen, gut zu merken. Allerdings erwarte ich von einem Rennrad, dass es für den Renneinsatz zu verwenden ist. Das waren die damals halt nur sehr eingeschränkt.
Die 6400 Gruppe habe ich nicht kritisiert, die bin damals selber mal gefahren, die war topp für damalige Verhältnisse und mein Schülerbudget.
 
Bianchi-Hilde schrieb:
Was? Das sind ja Preisregionen für teure Titanrahmen oder edelste Carbonrahmen. Je nach Ausstattung wären das ja 3-4 Mille für den Rahmen...
Zum Vergrößern anklicken....
Florian Wiesmann gilt als Perfektionist, war früher immer erste Adresse, besonders unter MTBlern...durch die Komplettradsache ist er ein wenig aus dem Fokus geraten, wird aber immer noch seine Freunde haben.
 
Was soll das eigentlich mit "windelweich" und so , heute machen die Hersteller doch wilde konstruktive Klimmzüge mit Elastomern an und um die Sattelstütze, gebogenen dünne Streben und sonst noch was , um eine gewisse Flexibilität hin zu bekommen , seit wann sind denn steife Rahmen so erstrebenswert , das Rad lebt dann doch nicht mehr , bretthart ist ermüdend , von Bahnrädern mal abgesehen .
 
Das Galibier gabs aber nur so und später in der einfacheren 501 Variante. Auch der Bremssteg ist hinten schön gemacht, da hat Peugeot bei anderen Räder einfachere Teile gewählt. Was da Windelweich sein soll ist mir auch unklar.

Natürlich muss man ein Freund der dezenten Farbtöne sein.
 
Zuletzt bearbeitet:

Ich vermute mal, dass man für den Endspurt tatsächlich einen steifen Rahmen benötigt, zumindest sollte das Tretlager sich nicht so stark verwinden, dass die Schaltung ein Eigenleben entwickelt. Auf den 200km davor ist eher Komfort wichtig.
 
Auf Thema antworten
Vollständige Seite anschauen…
Menü
Anmelden
Registrieren
Datenschutzeinstellungen